北京地铁四号线安全门设计介绍.ppt

北京地铁四号线全高安全门系统PSD System in Beijing line 4 机械设计研讨 Mechanical design seminar 第一部分PART 1 安全门总体布局设计方案 Design proposal of PSD general layout 安全门总体平面布局 标准站台总体布局方案 最大固定门的设计方案 首末单元滑动门设计方案 端门设计及接口要求 延长固定门布局方案和土建接口 限界要求 曲线段安全门的布局方案 安全门进行移动的车站 安全门门体限界 应急门设置的确认 钥匙及锁孔形式 变形缝处的门体设计方案 变形缝的数量及位置确认 灯带的设计方案 踢脚板的蚀刻 1. 标准站台总体布局方案Proposal of general layout of standard platform PSD总长度（Total length of PSD）：112968mm (结合列车资料，±300mm停车精度以及末端ASD开启后不对司机通道的产生影响而确定) ASD净高度（Opening height of ASD）：2050mm 1. 标准站台总体布局方案Proposal of general layout of standard platform 标准滑动门净开度（Opening of standard ASD）：1906mm，满足合同规定的滑动门净开度不小于1900mm的要求。 1. 标准站台总体布局方案Proposal of general layout of standard platform 应急门净开度（Opening of EED）：约2300mm （about 2300mm），满足合同每扇应急门净开度不小于1100mm的要求。 1. 标准站台总体布局方案Proposal of general layout of standard platform 固定门类型及数量（Type quantity of FIX）： 2. 最大固定门的设计方案Design proposal of biggest FIX 3. 首末单元滑动门设计方案Design proposal of ASD in extremity module 首末单元滑动门净开度：约1855mm。根据列车车厢数据以及列车±300mm停车精度的影响，保证不影响司机的出入而确定的净开度 Opening of extremity ASD module：about 1855mm 4. 端门设计及接口要求 MSD design and interface requirement 5. 延长固定门布局方案和土建接口PSD layout and civil interface of extended FIX 案例一（Case 1）：西单站（Xidan station）站台边缘土建槽示意（阴影部分） 5. 延长固定门布局方案和土建接口PSD layout and civil interface of extended FIX 案例二（Case 2）：北京南站（South Beijing station) 延长处端门开启后紧靠安全门门体 5. 延长固定门布局方案和土建接口PSD layout and civil interface of extended FIX 案例三（Case 3）：双榆树站(西四站) Shuangyushu station (Xisi station) 6.限界要求Boundary requirement 6.限界要求Boundary requirement 7. 曲线段安全门的布局方案Layout proposal of PSD in curve segment 案例（Case）：马家楼站 Majialou station，安全门采用折线设计方式以满足限界要求，安全门门体转折了一定角度 8. 安全门进行移动的车站Stations that PSD moved 为避免站台变形缝正处于安全门立柱下方以及端门处砌墙与设备室门的冲突，部分车站的安全门需要进行移动，具体如下： 马家楼站：4侧站台安全门向大里程移动400mm Majialou station: PSD of four sides move 400mm towards big mileage direction. 角门北路站： 2侧站台安全门向大里程移动500mm North jiaomen station: PSD of two sides move 500mm towards big mileage direction. 陶然亭站： 2侧站台安全门向大里程移动500mm