山东地炼打通原油进厂最后一公里.pdfVIP

F◇黎鼗霪 4闩I行业聚焦 ■■}j 炼企港口 “互粉朋友圈 山东地炼打通原油进厂最后一公里 口刘海军 敏蠢蘸鬻黼 在山东省印发《石油天然气中长期发展规划 和消费地区，其中仅地炼企业年产能就超过1．5亿 吨，在全国炼化版图中举足轻重。数据显示，2016 (2016～2030年)》公布不到一个月，一则地炼企业 与港口强强合作的消息刷爆了石化朋友圈。 年山东口岸进口原油1．2亿吨，同比增加57％，进口 不久前，日照港集团与东明石化等12家投资 量和增幅均创历史新高，进口量占全国的31．6％。 方签订了4项合作协议，总投资额227．2亿元，涉及 生意社能源分社社长李宏分析指出，自2015 长输管道、原油码头、仓储罐区、乙烷制乙烯等领 年进口原油使用权政策落实以来，随着地炼企业 域。其中，东明石化携手中国华信、日照港集团成 积极开展海外原油进口业务，青岛、目照等港口进 立日照港华明原油码头仓储有限公司，建设30万 口原油船舶压港问题日益突出，船舶滞期费大幅 增长，原油码头设施、港内仓储能力不足成为制约 吨原油码头及156万立方米仓储项目，总投资39亿 元——这也是首家地炼企业参股建设超大型油轮 地方炼油企业安全平稳生产的重要因素。去年上 半年，因接卸转运不畅，青岛港区一度出现十几艘 (VLCC)码头。此外，海右石化与日照港集团、瀚 坤能源发展有限公司签约日照—莒县输油管道项 巨型油轮漂泊海上、排队进港的场面。直到日照 目；汇丰石化、京博石化也与日照港集团签约原油 港、烟台港两个30万吨原油码头投用和周边中小 管道合资项目，进军原油码头及管道基础设施投 港口进行分担接卸，才缓解了这种压力。 资领域。 原油卸了船还要运出去。长期以来，从沿海 据日照港集团董事长蔡中堂介绍，本次签约 港口运往腹地主要依靠管道、铁路和汽车三种途 项目数量之多、投资规模之大、合作范围之广在日 径，其中管道运输最为经济。相比“港口一汽运一 照港发展史上尚属首次。业内分析人士指出，随着 炼厂”的模式，“港口一管道一炼厂”的费用可降 未来山东油气基础设施管网建设，会有越来越多 低60％以上。 的地炼企业投资原油码头和输油管道领域，而这 除了中石油、中石化专用长途输油管线外，目 种资本纽带将补齐地炼企业的上游短板，从而打 前山东已有莱昌线(莱州一昌邑)、黄潍线(黄岛一 通原油进厂的最后一公里。 潍坊)、日东线(日照一东明)和去年12月刚刚投 用的烟淄线(烟台一淄博)等4条原油长输管线。 码头仓储+管道运输成“标配” 加上在建的董家口港一潍坊一鲁中鲁北线，上述 山东是石化大省，也是我国主要的原油进口 5条管线合计年输油能力达到8800万吨。 34万方数据 2017-05