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第 39 卷 第 1 期 化 工 矿 产 地 质 Vol.39 No.1 2017 年 03 月 GEOLOGY OF CHEMICAL MINERALS Mar.2017 岩土工程 循环动荷载下软粘土孔隙水压力影响因素探讨 *1 2 2 王世彪 陈庆丰 付立峰 1. 广东有色工程勘察设计院 广东 广州 510080 2. 辽宁省化工地质勘查院 辽宁 锦州 121000 提 要 通过不同循环加载条件下模型试验和现场原型监测试验，研究在交通荷载条件下孔隙水压 力累积特性及发展规律，探讨路基软土在循环动荷载下产生累积特性的原因和主要影响因素，通过 试验分析得出了交通荷载下路基软土中孔隙水压力累积特性、发展规律以及影响累积特性的主要因 素。 关键词 循环动荷载 交通荷载 孔隙水压力 路基软土 发展规律 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006 –5296 （2017 ）01 –0061 –04 1 引言 呈柱状，可塑，采用薄壁取土器，土试样质量等 级为Ⅰ级。通过室内常规物理力学试验，得到土 交通荷载作用下软粘土中孔隙水压力的产生、 的物理力学性质指标如下：土的重度 3 γ=16.8kN/m , 发展、消散及累积规律较为复杂，其影响因素很 孔隙比 e=1.808,含水量 w=46.2%,液限 wL=48%,塑 多，根据室内模型试验结果和原位监测试验结果 限 w 3 =27%,密度ρ =1.68g/cm ,塑性指数 I =21,粘 P P 分析，除了土体的物性（如土体类型、扰动程度、 聚力 c=2.8kPa, 内摩擦角 0 φ=12.8 。通过几何相似 含水率、塑性指数、孔隙比等）外，还受荷载强 与物理相似原理的分析，结合实际试验条件以及 度 P 、行车速度 v 、循环加载次数 N 的影响；另 试验的可行性和可操作性，本文模型模拟试验是 外对章克凌【1】 【2，4】 【1】 【3】 、周建 、陶振宇 、刘胜群 、 在 1.2m×1.0m×1.2m （长×宽×深）的坑道内完成 【 】 吴建奇 3 等所做的动三轴循环荷载试验结果的综 的，引导车道总长 8.0m，引导车道中轴线位置设 合分析，孔隙水压力的产生、发展、消散及累积 置导槽。试验过程中总共埋设 3 个动土压力盒， 规律还受土体循环应力比η 、超固结比 OCR、频 埋设深度分别基层底面以下 15.0cm、45.0cm 和 率f 、主应力方向角α等因素的影响。 85.0cm；埋设 3 块沉降板，沉降板由正方形底板 通过对广东省某高速公路试验段进行的原位