我国成品油消费首现趋势性拐点.pdfVIP

I评论 泌pinions 套建设加气站超过1．2万座，船用加注站超过200座。团 成品油的消费造成冲击。 (作者单位：中宇资讯) 其三，轨道交通的发展已经7中击到我国成品油的消费， 并将继续较大期模地对成品油消费造成负面影响。轨道交通 主要包括地铁及轻轨等市内短途交通与高铁等中长途交通。 其中，在当今大中型城市交通拥堵的情况下、市内轨道交通 我国成品油消费首现趋势性 的建立对于私家汽车，即汽油的消费将造成较大影响；而新 拐点 的高铁线的建立，不仅对于中长途汽车客运造成不利影响， 被替换的老铁路线因此实现了更多的铁路货运，对于大型卡 口朱春凯 车的柴油消费也将产生下行压力。 从中长期看，新的电池技术的革新对于成品油消费的 近日，中国石油经济技术研究院发布2016年度《国内 减量将产生重大影响。目前政府高度重视环境保护，而在 外油气行业发展报告》，称2016年我国石油消费增速大幅放 雾霾频发的现今，电动汽车的发展由于政策扶持得到了快 缓，成品油消费首次出现负增长，石油对外依存度比上年提 速发展。如果电池技术方面出现新的突破，仅让电动汽车 高3．8个百分点，达到64，4％。根据相关数据，去年我国柴油表 的续航里程达到1000公里这一项，就足以让目前的汽油车 观消费量为16330万吨，同比下降5．6％，首次出现负增长；汽减少30％以上，其影响之大可想而知。 油和煤油表观消费量分别为11899万吨和3058万吨，同比增速 所以综合而言，我国成品油未来的消费量长期呈现负 分别为3．1％和10．4％。综合核算，2016年成品油(汽柴煤)表 增长是大概率事件! 观消费量312蹄万吨，同比减少323万吨，下降1．02％。 我国成品油消费量的下降，冲击最大的当属炼油行 我国成品油消费首次出现负增长，迎来一个重要的 业，将会使产能过剩的炼油行业雪上加霜。目前看，出口 趋势性拐点，引人注目。我国成品油表观消费量首现负 并不能完全消化我国庞大的过剩产能，如果成品油消费长 增长，其原因主要有两个：一方面，我国经济增速放缓导 期处于负增长状态，一些炼油企业会被淘汰。届时，炼油 致的实际需求不振，而重工业等方面的不景气更是造成了 行业“拼成本”时代将到来，在更激烈的竞争环境中，谁 柴油需求的锐减，这在一定程度上拖累了成品油的整体消 的成本低谁就能活下来。 费；另一方面，我国炼油行业出现了严重的产能过剩，炼 此外，我国石油(原油、燃料油、成品油)行业的储 厂均选择出口以减少销售压力。数据显示，2016年我国汽 运环节也将快速受到冲击。成品油消费缩量将很快传导至 油、柴油、煤油的出口量均出现了大幅增长，这也在客观 石油运输行业，从上游的原油运输到下游的成品油运输， 上导致了表观消费的缩量。 均将受