汽车发动机原理与汽车理论 第十一章.ppt

05aa11 2.万有特性试验 (１)负荷特性法　在发动机工作转速范围内均匀地选择8种以上的转速，在选定的各种转速下进行负荷特性试验。(２)速度特性法　根据额定功率的百分数，适当地选择8种以上的油门开度。 05aa11 (１)负荷特性法　 在发动机工作转速范围内均匀地选择8种以上的转速，在选定的各种转速下进行负荷特性试验。 05aa11 (２)速度特性法　 图１１-２３　万有特性曲线的作法示意图 05aa11 3.柴油机的调速特性试验及调速率测定 试验目的是评定柴油机的稳定调速率。试验可与外特性试验结合在一起进行。 　　试验时卸除全部负荷，油门全开，使发动机达到最高空转转速，然后逐渐增加负荷，使转速逐渐下降，直到最大扭矩转速附近为止。选取10个以上测量点，使较多的点分布在转折区。 　　试验中需测量的项目：进气状态、转速、转矩、调速器开始起作用的转速、最高稳定空转转速。根据所得数据计算稳定调速率，绘制调速特性曲线。 05aa11 三、试验结果的整理 　试验数据的整理工作是整个试验工作最后一个重要环节，只有对测得的大量数据进行认真科学地整理，才能揭示出试验对象本身所固有的规律，以便用于指导工作。试验结果的整理中包括试验数据的误差分析；发动机各性能参数的计算；有效功率、转矩和有效燃油消耗率等参数的标准进气状态校正；试验曲线的绘制及建立经验公式等内容。 05aa11 图１１-１５　质量法测量燃油消耗量1—油箱　2—开关　3—滤清器　4—三通阀　5—量油杯　6—天平 05aa11 图１１-１６　容积式数字油耗仪原理1—光源　2—整形放大　3—触发器　4—门电路5—脉冲发生器　6—计数器　7—量程选择开关—光电源　—光电管 05aa11 四、转速的测量 (一)电子数字式转速表(二)电气式转速表(三)机械式转速表 05aa11 (一)电子数字式转速表 电子数字式转速表有固定式及手持式两种。 　　固定式电子转速表由传感器及指示仪两部分组成。传感器是一只脉冲发生器(可以是磁电式或光电式)。如磁电式传感器由一个齿盘及一个电磁捡拾器组成。齿盘是固定在测功机主轴上带有60个齿的盘(或齿轮)，电磁捡拾器靠近齿盘固定。发动机带动测功机主轴每旋转一周，捡拾器内的线圈就产生60次感应电脉冲，这个信号送到指示仪表(相当于一个频率计外加时间开关)。 05aa11 (二)电气式转速表 电气式转速表主要有发电机式和脉冲式两种。发电机式做成直流或交流发电机结构，利用感应电压与转速成正比的原理进行测量。脉冲式是利用转速与频率成正比的原理，做成一种多级的发电机结构，利用感应电压的频率进行测量。 05aa11 (三)机械式转速表 　机械离心式手持转速表是利用重块的离心力与转速的平方成正比的原理而工作的。由于其使用方便，价格低廉，测量范围广，在试验室仍有一定的应用。 05aa11 五、流量的测量 图１１-１７　节流式流量计工作原理 05aa11 五、流量的测量 图１１-１８　旋涡流量计工作原理 05aa11 第三节　发动机其他参数的测量 一、机械损失功率的测定二、各缸工作均匀性试验三、空燃比的测定 05aa11 一、机械损失功率的测定 1.倒拖法2.灭缸法3.油耗线法 05aa11 1.倒拖法 试验时发动机在给定工况稳定运行，冷却液及机油温度达到规定要求。然后切断油路，使管路中的剩余燃油迅速烧尽，汽油机还需切断点火电源。同时，用直流电力测功器反拖发动机，以原给定转速使发动机空转，并尽量使冷却液温度和机油温度保持给定工况的温度不变。电力测功器所测得的功率即为发动机该工况下的机械损失功率。可根据测得数据计算机械效率。 05aa11 2.灭缸法 　灭缸法仅适用于多缸发动机。首先将发动机调整到给定工况稳定工作，测定其有效功率Ｐｅ；然后停止向一个气缸供油，并调整测功器，使发动机恢复到原来的转速，再测定发动机的有效功率Ｐｅ(１)。由于有一个气缸不工作，第二次测得的有效功率比第一次测得的小，两者之差即为停油气缸的指示功率。 05aa11 3.油耗线法 测量时柴油机保持一定的热力状态，测取不同转速下空载油耗Ｂ，再测取上述转速下、４％～５％标定功率ΔＰ工况下的燃油消耗量Ｂ１，Ｂ１－Ｂ＝ ΔＢ即为不同转速、不同ΔＰ下的燃油消耗量。 05aa11 二、各缸工作均匀性试验 1.汽油机2.柴油机单缸熄火功率的测定 05aa11 1.汽油机 (１)压缩压力的测定　压缩压力的测定目的是评定汽油机各缸进气分配的均匀性。(２)各缸废气的测定　这个试验的目的是评定汽油机各缸混合气分配的均匀性。 05aa11 (１)压缩压力的测定　 压缩压力的测定目的是评定汽油机各缸进气分配的均匀性。 试验时切断油路，将剩余燃油烧尽，再切断点火电源，用电力测功机拖动发动机。节气门全开，在额定转速下