《结构设计原理》教案 第三章 钢筋砼受弯构件的正截面强度.doc

第三章 钢筋砼受弯构件的正截面强度 钢筋混凝土受弯构件的构件，要求通过细致观察实际结构物及施工实践，阅读教材及《桥规》，了解各种构造要求及具体尺寸的规定，并着重探讨为何要作出这些规定的理由，以及它在力学上、使用上和施工上的意义，必须熟悉掌握。 ?? 钢筋混凝土梁从加荷到破坏分三个阶段。各阶段的应力分布、裂缝开展和中性轴的位置都是不同的，要注意各自的特点和它们之间的本质差别。 ??? 当梁内钢筋达到屈服强度或受压混凝土达到弯曲抗压强度，梁即告破坏。由于各种原因，特别是钢筋含量的多少，梁的破坏形态分为三类，即适筋梁（塑性破坏）、超筋梁（脆性破坏）和少筋梁。要掌握三种破坏形态各自特点和它们之间的相互差别。 ??? 单筋矩形、双筋矩形及T形截面的强度计算，学习时要注意它们之间的共同点和不同点，前后对照、相互比较，从而深刻领会其内容并注意各公式的适用条件，对其意义要搞深透。 第一节 钢筋砼受弯构件的构造 二、钢筋砼梁的构造 一、钢筋砼板(reinforced concretes labs)的构造 1、钢筋砼板的分类： 整体现浇板、预制装配式板。 2、截面形式 小跨径一般为实心矩形截面。跨径较大时常做成空心板。如图所示。 3、板的厚度： 根据跨径(span)内最大弯矩和构造要求确定，其最小厚度应有所限制：行车道板一般不小于100mm；人行道板不宜小于60mm(预制板)和80mm(现浇筑整体板)。 4、板的钢筋 由主钢筋(即受力钢筋)和分布钢筋组成如图。 ? 钢筋混凝土板桥构造图 ? 　 ? ? 　 （1）主筋 布置：布置在板的受拉区。 直径：行车道板：不小于10mm； 人行道板：不小于8mm。 间距：间距不应大于200mm。主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并不小于钢筋直径；当钢筋为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。 净保护层：保护层厚度应符合下表规定。 序号 构件类别 环境条件 Ⅱ Ⅲ、 1 基础、桩基承台基坑底面有垫层或侧面有模板 （受力钢筋）基坑底面无垫层或侧面无模板 40 60 50 75 60 85 2 墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板、拱圈、拱上建筑（受力主筋） 30 40 45 3 人行道构件、栏杆（受力主筋） 20 25 30 4 箍筋 20 25 30 5 缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件 30 40 45 6 收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋 15 20 25 　 梁构件，在不同环境条件下，保护层厚度值 注：请点击按扭 ,Ⅱ,ⅢⅣ，以查看不同保护层厚度值 （2）分布钢筋(distribution steel bars)： 垂直于板内主钢筋方向上布置的构造钢筋称为分布钢筋 作用：A、将板面上荷载更均匀地传递给主钢筋 B、固定主钢筋的位置 C、抵抗温度应力和混凝土收缩应力(shrinkage stress) 布置：A、在所有主钢筋的弯折处，均应设置分布钢筋 B、与主筋垂直 C、设在主筋的内侧 数量：截面面积不小于板截面面积的0.1%。 直径：不小于6mm。 间距：应不大于200mm。 （一）单向板(one-ways labs)、双向板(two-ways labs) 周边支承的板，如图，视其长短边的比例，可分为两种情况：当长边与短边之比大于等于２时，弯矩主要沿短边方向分配，长边方向受力很小，其受力情况与两边支承板基本相同，故称单向板。 在单向板中，主钢筋沿短边方向布置，在长边方向只布置分布钢筋，如图。 当长边与短边之比小于2时，两个方向同时承受弯矩，故称双向板。 在双向板中，两个方向都应设置受力主钢筋，如图。 单边固接的板称为悬臂板(canlilevers labs)，主钢筋应布置在截面上部。 （二）斜板 斜板的钢筋布置：如图。 （三）组合板和装配式板 由预制板与现浇混凝土结合的组合板，预制板顶面应做成凹凸不小于6mm的粗糙面。如结合面配置竖向结合钢筋，钢筋应埋入预制板和现浇层内，其埋置深度不应小于10倍钢筋直径；钢筋间距不应大于500mm。 装配式板当采用铰接时，铰的上口宽度应满足施工时使用插入式震捣器的需要，铰的深度不应小于预制板高的1/2,预制板内应预埋钢筋伸入铰内。铰接板顶面应铺设现浇混凝土层，其厚度不易小于80mm。 二、钢筋砼梁的构造 长度与高度之比大于或等于5的受弯构件，可按杆件考虑，通称为“梁”。 1、截面形式和尺寸： 梁的截面常采用矩形、Ｔ形、工字形和箱形等型式。矩形梁的高宽比一般为h/b≈2.5~3。Ｔ形截面梁的高度主要与梁的跨度、间距及荷载大小有关。Ｔ形简支梁桥，其梁高与跨径之比为1/11～1/16。预制T形截面梁翼缘悬臂端的厚度不小于100mm；当预制T