公共建筑设计原理第三节.ppt

公共建筑设计原理建筑学专业二年级上 * * 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 第三节 合理地组织交通流线 人在建筑物内部的活动，物在内部的运用，就构成建筑的交通组织问题。它包括两个方面，一是相互的联系，二是彼此的分隔。合理的交通路线组织就是既要保证相互联系的方便、简捷，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相互交叉干扰。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 公共建筑物中交通流线组织，尤其是那些使用频繁，容有大量人流的医院、影剧院 、体育馆、展览馆等建筑物中特别显得重要。交通流线组织的合理与否一般是评鉴平面布局好坏的重要标准。它直接影响到布局的形式。下面着重介绍一下交通流线的类型、流线组织的要求及组织方式。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 一、交通流线的类型 公共建筑物内部交通流线按其使用性质可分为以下几种类型： ①公共人流交通线：即建筑物主要使用者的交通流线。 如食堂中就餐者流线 ，车站中的旅客流线 ，商店中的顾客流线，体育馆及影剧院中的观众流线，展览建筑中的参观路线等等。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 公共人流交通线是公共建筑平面设计中要解决的重要问题。虽然，不同类型的建筑物交通流线的特点有所不同，有的是集中式的人流，在一定的时间内很快聚集和疏散大量人流，如影剧院、体育馆、火车站等；有的是自由的流线，如商业建筑、图书馆等；而有的则是持续连贯的流线，如展览馆、博物馆等。但是它们都有一个合理的组织大量人流进与出的问题，并应满足各种使用程序的要求。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 公共人流线按其流线的动向，都 可以分为进入人流线和外出人流线两种。在车站建筑中就是旅客进站流线和出站流线，在影剧院中就是进场流线和退场流线。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 公共人流交通线中不同的使用对象也构成不同的人流，这些不同的人流在设计中都要分别组织，相互分开，避免彼此的干扰。例如车站建筑中的进站旅客流线就包括一般旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线及贵宾流线等等。一般旅客流线中通常按其乘车方向构成不同的流线；体育建筑中公共人流线除了一般观众流线外还包括运动员的流线，贵宾及首长流线等。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 ②内部工作流线： 即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 ③辅助供应交通流线： 如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 二、交通流线组织的要求 人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据，设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要求。因此应当把“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 例如：设计一个图书馆应该以“读者人流路线”作为设计的“主导线”，把各个阅览室及为之服务的有关空间有机地组织起来； 设计一个博物馆应该以“观众参观路线”作为组合空间的主导线，把各种陈列室连贯而又灵活地组织起来； 设计体育馆、影剧院这些人流量既大而又集中的建筑，更应该以“观众进、出场”路线作为设计的“主导线“； 对于某些有多种使用人流的建筑，如火车站，它有一般旅客人流，又有贵宾等其它人流，显然应该以广大旅客进、出站的人流为”主要人流“，并以它为设计的“主导线”。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 总之，交通人流的组织要以人为主，以最大限度地方便主要使用者为原则，应该顺应人的活动，不是要人们去勉强地接受或服从建筑师所强加的“安排”。正因为“人的活动路线”是设计的主导线，因此，交通流线的组织就直接影响到建筑空间的布局。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 在明确“主导线”的基本原则后，一般在平面空间布局时，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求： ⑴ 不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。 首先要做到：使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉； 其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开； 此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 建筑学专业二年级上 公共建筑设计原理 ⑵流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通畅，不迂回，最大限度地缩短流线 这对每一类公共建筑设计都是重要的，直接影响着平面布局和房间的布置。 譬如说，在食堂的设计中，交