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　　试析近代中国大城市崛起的主要条件论文 【内容提要】中国在农业文明时代，城市虽然比较发达，但是百万人口以上的城市数量却极少。进入近代以来，中国城市发生分化，部分城市衰落，而另一部分城市则脱颖而出，如上海、天津、武汉、广州、重庆等中等城市相继发展成为百万人口以上的特大城市。本文根据经济中心形成理论，具体分析了上海、天津、武汉、重庆等近代兴起的城市.freelercuey）．1893年第95页。）20世纪以来，上海的年进出口贸易也保持全国进出口贸易总额的40％以上的比例。进出口贸易是上海经济的支柱，进出口贸易的快速发展，直接推动了上海的航运业、船舶修造业和进出口加工业的大发展，同时也吸引大量的内外商业资本和金融资本向上海大量集中，上海成为中国和远东的商品集散地和金融中心，对外贸易、埠际贸易和金融业的发展，成为推动上海城市繁荣的动力。 上海除了巨额的进出口批发业，为本城市服务的零售商业也十分发达集中，从而形成了若干商业街区，20世纪20年代上海的南京东路、金陵路、四川北路、西藏中路、福州路、淮海中路等都是闻名遐迩的商业大街，先施公司、永安公司、新新公司等全国著名的四大公司集中在不到200公尺的路段上，绚丽的橱窗，闪烁的霓虹灯，先进的设施， 丰富的商品，吸引了大量的中外人士，成为城市活动的热点，推动着上海城市的经济繁荣和发展。 天津之所以成为中国北方第一大商业中心，也与它在开埠后优先发展商业贸易关系密切。天津开埠后，吸引了一批外国商人，他们“希望这个港口能在重要性上压倒上海或其他敌手，或者至少把这些地区的商业吸引过来。”（注：《天津—插图本史纲》第25页，转引自《近代天津城市史 》第169页。 ）尽管洋商们企求天津在商业贸易上压倒上海的希望未成为现实，但开埠后确实每年都有大批洋货通过天津输往华北各地，除一部分分销直隶各地外，山西的太原、太谷、平阳、蒲州、潞安、汾州、大同、朔平，陕西的西安、同州、兴安，河南的彰德、怀庆、卫辉，山东的济南、临清、东昌等中级市场或初级市场的进口商品都是通过天津转运过去的。（参见罗澍伟主编：《近代天津城市史》第167 页。）天津开埠初期，由于华北地区的市场限制，对外贸易增长的幅度并不大。其时，华北地区的农业劳动生产率低下，农民的购买力也低，农产品商品化程度不高，故为天津对外贸易所提供的出口商品远远低于进口商品增长的速度。 天津开埠后，对外贸易有很大的发展，成为中国北方最大的开埠通商口岸，天津的经济辐射和聚集功能大大增强。由于天津通往内陆腹地的交通日益方便，同时内陆腹地关卡少，所征关税也不多，以至经天津运到太原的洋布仅比距上海100 余公里的苏州普遍流行的价格略贵一点，（注：参见罗澍伟主编：《近代天津 城市史 》第171页，第171页。）因此天津的腹地不断扩大，天津成为全国洋布洋纱进口的最大口岸，19世纪下半叶，天津进口的洋布占全部进口商品总额的50％以上，占全国洋布进口总数的1／4强，洋布的输入量超过了上海和中国其他任何一个口岸。进口的洋纱量也成倍地增长，占全国洋纱进口总量的10％。（注：参见罗澍伟主编：《近代天津城市史》第171页，第171页。）同时大量其他洋货也经由天津进入直、豫、冀、晋、鲁、奉、吉、黑、陕、甘、蒙、新等省区。天津不仅为华北、东北地区的商品进出口基地，同时也成为商人作为南华地区与西伯利亚之间转运茶叶和呢绒的一个重要转口贸易港。 19世纪末天津已成为中国北方最大的通商口岸，其腹地几乎囊括黄河以北半个中国。19世纪后期，随着天津对外交通运输的发展，天津的对外贸易出现了很大的变化，一方面是进出口贸易总额较前有很大幅度的增加，如1900年天津进出口贸易额比开埠初期的进出口贸易额增加约5倍。天津海关称19世纪末“这十年间（1892—1901 ）历史确定的主调是本埠的潜在力量，这种力量，不顾一切阻碍，持续地向前突进，这种力量的表现没有比1892年再为强烈的了。”（注：《天津1892—1901海关十年报告书》《天津历史资料》第4期。 ）另一方面天津对外直接贸易也逐渐增多，20世纪以来，随着天津对外水陆交通运输网络的变革，天津对外贸易有很大的发展，直接对外贸易数量超过了间接对外贸易数量。如果说开埠使天津在经济上逐渐摆脱对北京的依附，那么20世纪初年以天津为中心的水陆交通运输网络的形成则使天津在经济上逐渐摆脱了对上海的依附。随着天津对外贸易特别是直接贸易的增长，天津市场与世界市场的经济联系日益密切，天津市场的商品也成为世界性的商品，参加世界市场的流通。天津对外贸易的增长为其后天津成为中国北方第一大城市和全国第二大城市奠下了基础。1895年天津城市人口为587666人，比开埠前的1840年城市人口198716人净加了388950人，几乎净增加了两倍。除了少部分是由于人口的自然增长所致外，主要是人口的