烟台潮水机场公路施工组织.docVIP

六、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 根据本标段工程的施工特点和工期要求，我公司对施工组织作如下布置规划： 1.1工区划分、项目部驻地设置 本标段路线长3.07km，构筑物较多，含有两座互通立交、路基及桥涵等。根据两座互通立交工程量和工期情况，拟设置两个工区，分界桩号LK1+600，两工区除路基由同一施工队施工外，其它分项工程分别下设施工队进行施工。 项目经理部驻地及一工区驻地设施选定在里程LK1+650处拟建公路南侧，二工区驻地设置在LK2+650处拟建路线南侧。 1.2施工队伍安排 本标段里程长度3.07km，设两个施工工区，工区内分别设路基施工队、涵洞施工队、桥梁基础施工队、桥梁现浇施工队、桥面铺装施工队、防护排水施工队、绿化工程施工队，共7个专业施工队伍负责工区内工程施工，同时设置构件预制施工队、构件安装施工队各一个，负责两工区内相应工程项目施工。 1.3总体施工顺序 进场后首先进行测量控制点的复测和恢复，并再此基础上布设本工程施工测量控制网，与此同时进行施工、生活临建以及施工便道、拌合系统的建设； 施工便道、拌合站及预制场等设施建设完成后，即分别开展桥梁工程、路基涵洞工程施工。桥梁下部工程施工同时开展桥梁预制构件施工。桥梁上部结构的施工，根据桥梁下部结构、桥梁预制构件施工进度或现浇施工条件情况，流水展开作业即可。路基和涵洞合理安排施工次序和计划。 1.4工期安排 投标暂定开工日期（以合同为准）：2012年7月1日，竣工日期：2013年12月31日，总工期：18个月。 1.5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.5.1 设备、人员动员周期 ⑴ 三天内：若我公司有幸中标，在接到中标通知书三天内项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员全部到位进行项目经理部的组织机构建立。 ⑵ 一周内：首批施工人员到达现场，在业主规定的时间内办理交接桩手续，进行施工控制网测量，临时便道的修建，生产区和生活区建设，电力设施修建，供水管路铺设，施工组织设计细化、优化、施工设计图绘制等工作。 ⑶ 两周内：各生产作业队成员及部分施工人员到达现场，进行工地试验室、钢筋加工车间、木工车间、料库的修建、材料的采购及试验，各种小型机具、加工设备陆续运抵现场。 ⑷一月内：全部人员进驻现场，施工材料、拌合站、钻机、吊机等机械设备陆续进场，达到具备初步生产能力的要求。 1.5.2 人员、设备、材料进场的方法 ⑴工程所需的人员根据施工进度要求，通过火车、汽车等途径到达施工现场。 ⑵工程施工设备已在天津、青岛、烟台基地检修完毕待命，拟采用公路运输方案运至现场，部分小型工具从市场购买，保证按时开工。 ⑶材料的采购严格执行相关规范要求，优中选优。有条件集中采购者集中采购。 2主要工程项目施工方案、方法及技术措施 2.1路基工程施工 本工程路线起伏大，出现多种路基结构型式，主要包括：挖方路基、填方路基、半挖半填等结构型式，其中包含软基处理和纵向挖填交界处理。 路基工程施工采用挖掘机开挖，对于部分路堑石方开挖采用微差预裂爆破方式自卸车运输调配开挖及填筑材料。 2.1.1一般路基施工 路基施工前，清除施工范围内的杂草及耕植土或腐殖土，并集中堆放，作为后期绿化用土。路基填筑前对清理后的施工场地采用压路机碾压，压实度达到90％。 路基填方前依据技术标准，选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，作为控制施工的依据。一般路基施工采用推土机或平地机摊铺，当进行压实时，要不断进行整平，以保证其平整度。碾压施工严格按照施工规范进行施工。 2.1.2软土路基施工 低洼及池塘段路基施工先由潜水泵进行排水，晾晒后利用其它段路基开挖风化岩进行回填，采用自卸车运输来料，推土机摊铺、整平，人工辅助。50t履带吊吊夯锤按照设计要求进行夯实处理。对部分设计要求进行冲击碾压段路基，采用冲击冲击式压实机压实达到设计要求。 2.2桥梁工程施工 2.2.1钻孔灌注桩施工 根据图纸放样定位后埋设护筒，护筒采用8mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m，高出地面30cm，钻孔采用冲击钻机机进行，采用导管浇筑水下桩基混凝土。下导管采用16t汽车吊机。钻孔及灌注水下混凝土按施工规范控制。 2.2.2扩大基础 扩大基础采用挖掘机开挖，挖至剩余20cm采用人工开挖。采用大块组合模板，外侧用方木和钢管加固，模板内侧刷抹脱模剂。砼由运输车运到施工现场，砼通过搭设滑道输送1m。其组合方式主要为90（框长）×90（框宽）×60cm（框高）的框架单元,对箱梁的实心砼部位,采用60（框长）×60（框宽）×60cm（框高）的框架单元，支架高程计算时计入预拱度和支架弹性、非弹性变形影响。 碗扣脚