试论Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青路面施工质量控制与养护.docVIP

　　试论Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青路面施工质量控制与养护 摘 要:针对近年来我国高速公路沥青路面出现的严重早期病害,如车辙#65380;泛油#65380;开裂#65380;坑槽等#65377;需要研究新型沥青路面技术在已运营高速公路上的养护应用,改善路容路貌,减少路面病害的发生,降低养护成本#65377;结合目标高速公路沥青路面养护工程Sup19中面层的应用实践,从Superpave原材料的选择#65380;沥青混合料的设计#65380;施工及质量控制等诸多方面进行研究,研究各关键工序的控制以及不同的路面碾压组合等对工程质量的影响,在施工工艺#65380;质量控制等方面提出了自己见解和看法,对养护工程施工有着一定的指导作用#65377;? 　　关键词:Superpave沥青路面;施工;质量;控制;养护 　　 　　0 前 言? 　　 　　Superpave沥青路面的推广应用,不仅要重视原材料选择及室内混合料设计,更要重视路面的施工质量控制,施工质量是否受控直接关系沥青路面的成功与否#65377;Superpave沥青路面施工工艺与常规热拌混合料(I-INMA)相差不大,并不增加额外的施工控制环节,但某些技术环节要求要比常规沥青混合料严格#65377;? 　　结合目标沥青路面养护工程实践,研究Superpave沥青路面施工工艺,掌握质量控制的关键环节,是推广应用Superpave沥青路面技术的重中之重,同时提出符合养护工程的施工机械#65380;施工工艺要求#65377; 　　 　　1 生产配合比调试? 　　 　　目标高速公路沥青路面养护工程沥青混合料目标配合比采用Superpave设计方法进行设计,在生产配合比阶段#65380;施工质量检验中,考虑到工地实验室条件有限,采用马歇尔方法进行生产配合比设计及施工过程质量控制#65377; 　　 　　1.1 生产配合比设计? 　　(1)检查料场原材料与目标配合比设计所用材料,是否有较大差异,如确定存在的差异较大,应重新进行目标配合比设计#65377;? 　　(2)由于养护工程的特殊性,拌和楼需经常生产不同类型的沥青混合料,而频繁地更换筛网对拌和楼的稳定性#65380;机械性能均有一定的影响,在严格控制沥青混合料的级配的情况下,本次中面层Supl9沥青混合料,拌和楼筛网尺寸组成确定为22mm, 12mm, 5mm, 3mm#65377;? 　　(3)根据目标配合比设计结果,确定各冷料仓的转速比,拌和楼各冷料仓充分上料,拌和楼二次筛分之后,对各热料仓矿料进行筛分#65380;密度试验,对试验结果应进行复核#65377;? 　　(4)根据筛分结果,通过计算,确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例,使矿质混合料的级配接近目标配合比,至少应包括0.075mm,2.36mm,4.75mm及最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值,并尽量避免出现驼峰级配,供拌和机控制室使用#65377;? 　　(5)确定最佳沥青用量#65377;取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC±0.3%,取以上确定的各热料仓集料和矿粉的用料比例,用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔击实试验,计算试件的空隙率#65380;矿料间隙率#65380;沥青饱和度#65380;稳定度#65380;流值,绘制曲线,确定最佳沥青用量#65377;? 　　(6)残留稳定度检验#65377;按以上生产配合比,用室内小型拌和机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度,必须满足表1的要求#65377;? 　　 　　1.2 生产配合比验证? 　　用确定的生产配合比进行拌和楼试拌工作,对试拌沥青混合料进行室内马歇尔击实#65380;抽提试验,其技术指标符合表5要求后铺筑试铺段#65377;取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量#65380;筛分试验,检验标准配合比矿料合成级配,在试拌#65380;试铺中需再次对拌和楼热料仓进行筛分,综合比较后确定正常生产用的标准配合比#65377; 　　 　　2 Superpave沥青路面试验段施工? 　　 　　2006年7月,在目标工程路段下行行车道,组织实施了604米中面层6cm改性沥青Sup19试验段施工#65377; 　　 　　2.1 施工准备? 　　(1)提前一天以上的时间用铣刨机对需修复段进行铣刨,铣刨后路槽不得留有未铣净的夹层,表面浮动杂物应清扫干净,灰尘应提前冲洗,风吹干净#65377;? 　　(2)检查下面层的工程质量和与基层的粘结性,对下面层局部质量缺陷应按规定进行修复#65377;? 　　(3)铺筑中面层以前,对下面层表面应进行彻底清扫,清除纹槽内泥土杂物,风干后按均匀喷洒粘层沥青,粘层沥青喷洒后应进行交通