实际工作中常用国际贸易术语介绍.ppt

国际贸易术语简介 国际货物贸易由于跨越国境，较国内贸易必然产生更多问题：过境运输、进出口报关、交货风险等。 为了明确买卖双方的权利义务，19世纪初商人们开始尝试用一些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系，最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(Free On Board)术语。 贸易术语的意义 简少交易谈判的争议 简化权利义务的表述方式 明确双方的权利义务 便利贸易费用核算 FOB：Free 0n Boad，装运港船上交货(…指定装运港)。 该术语仅适用于海运或者内河运输。 卖方义务: 1.按合同规定装船，及时发出装船通知； 2.承担将货物在指定的装运港越过船舷之前的一切费用和风险； 3. 办理出口清关手续 买方义务： 1.租船订舱，支付运费，并及时通知卖方； 2.承担货物越过船舷后的一切风险和费用； 3.办理保险，支付保险费 4.办理进口手续 1.船货衔接问题 按FOB术语成交，要慎重规定装运期和装运港，而且在签约之后，买卖双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 FOB条件下由买方负责租船订舱，所以存在船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的费用则由卖方承担。 有时双方按FOB价格成交，但买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受，但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。 使用FOB术语需注意的几个问题 使用FOB术语时需注意的几个问题 2.风险划分问题 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。 关于费用划分问题，“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷时为止。”这实际上是指，在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。但在实际业务中，买卖双方可以出于不同的考虑，对装船费用负担问题做出各种不同的规定。 3.装船费用的负担问题 为了解决装船费用的负担问题，买卖双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形，主要有以下几种： FOB Liner Terms（FOB班轮条件），指卖方不负担装船的有关费用。 FOB under Tackle（FOB吊钩下交货），指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，以后的装货费用，概由买方负担。 FOB Stowed (FOB理舱费在内)，指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费(货物入舱后进行安置和整理的费用)在内的装船费用。 FOB Trimmed (FOB平舱费在内)，指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平舱费（指对装入船舱的散装货物进行平整所需费用）在内的装船费用。 使用FOB术语需注意的几个问题 CIF：cost Insurance and Freight，成本加保险费、运费(…指定目的港)。在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 该术语仅适用于海运和内河运输。 卖方义务 1.安排运输，支付至目的港运费，并及时通知买方； 2.承担货物越过船舷前的一切风险； 3.办理保险，支付保费； 4.办理出口报关手续 买方义务 1.承担货物越过船舷后的一切风险； 2.办理进口相关手续； 注： CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方 需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议， 或者自行做出额外的保险安排。 CIF下买卖双方的权利义务关系 1.办理保险问题 按CIF术语成交，应由卖方负责办理保险，但是必须明确保险的性质是卖方代替买方办理保险。因为卖方投保的险别、保险金额、保险加成等都受买方的约束，一般应该按照买卖合同或信用证列明的保险条件去办理投保，并非卖方一方决定。货物装船以后，在运输途中遭到损失，应由买方持保险单向有关保险公司索取赔偿。因此，买卖双方在签订合同时，在合同的保险条款中，应明确规定保险险别、保险金额等内容，一旦卖方接受了买方提出的保险各项条件，必须照办，但如果合同中未能就保险险别等问题做出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。 使用CIF术语应注意的问题 2.费用负担问题 按CIF术