《联合运输合同》.ppt

关于多式联运经营人的责任 （1）在单据上是否批注的责任 在收货、签发多式联运单据时，如果多式联运经营人或其代表知道，或有合理的根据怀疑多式联运单据所列货物的种类、主要标志、包数或件数、重量或数量等事项没有准确地表明实际接管的货物的状况，或无适当方法进行核对，则该多式联运经营人或其代表应在多式联运单据上作出保留，注明不符之处、怀疑的根据、或无适当的核对方法。 一旦在单据上注明“包装不牢”、“破包”等字样，这样的单据为“不清洁单据”。联运经营人据此可以对抗发货人和包括收货人在内的第三人，即一旦发生纠纷，可减免联运经营人的赔偿责任。 即使在单据上作了批注，除了联运经营人保留部分之外，该联运单据仍是其所载货物由联运经营人接管的初步证据。 关于多式联运经营人的责任 （2）有意谎报或漏报的赔偿责任 如果多式联运经营人意图诈骗，在多式联运单据上列入有关货物的不实资料，或漏列货物品类、标志、件数、重量、数量和危险货物的危险特性，或者货物外表状况应该在单据上批注而未批注，则该联运人不得享有本公约规定的赔偿责任限制，而须负责赔偿包括收货人在内的第三方因信赖该多式联运单据所载明的货物状况行事而遭受的任何损失、损坏或费用。 * 【知识结构简图】 运输合同 运输合同概述 客运合同 货运合同 多式联运合同 运输合同的概念、种类和特征 运输合同双方当事人的权利义务 客运合同的概念、成立与生效 客运合同当事人的主要权利和义务 出租车客运合同 货运合同的概念和特征 多式联运合同的概念 多式联运合同的特殊规定 货运合同的当事人的 主要权利和义务 【案例分析1】 李某携带自制雷管一箱，混过甲市铁路部门的安检，登上开往乙市的列车。中途由于火车在行进中很颠簸，剧烈震动，导致雷管爆炸，李某自己被炸伤，另有三名乘客被炸伤。事后，伤者要求甲市铁路部门承担赔偿责任。 本案中对于李某应承担赔偿责任应没有异议，但是，承运人即铁路部门对伤者是否应承担赔偿责任呢？ 提示：我们认为承运人应当先行承担赔偿责任，然后可向李某追偿。 扩展题：请思考2008年7月29日昆明公交车爆炸案受害人应由谁来赔偿? 【案例分析2】 张某乘坐飞机，有两个小包放在头顶的行李箱内。其中一个包丢失，另一个包因飞机穿越云层颠簸掉下砸伤旅客吴某。请问承运人的责任如何? 提示：本案中丢失的包属于旅客自身携带的物品，承运人承担过错责任，从已知的条件看，其没有过失，不予赔偿。掉下的包，将他人砸伤，承运人承担严格责任，如其没有免责事由，应当对吴某进行赔偿。 【案例分析3】 甲托运人将3万吨大米交乙铁路承运人运输3000公里，运输至1000公里时，因罕见、突发未有预报的洪水冲击铁路，使该3万吨大米灭失。承运人已经运输了1000公里，能否要求甲方承担1000公里的运费? 提示：本案中货物在运输过程中因不可抗力灭失，损失由双方当事人分担，托运人承担货物的损失，承运人承担运费的损失，因此承运人不能要求甲方承担1000公里的运费。 对于运输过程中旅客的伤亡，承运人的免责事由是否包括不可抗力？ 对此有不同观点： 一种观点认为，从合同法的规定看，尽管分则中未将不可抗力作为免责事由，但是在总则中规定因不可抗力不履行合同的，可免除责任，因此，不可抗力可以作为免责事由；另一种观点认为,应比照《铁路法》第58条规定执行（该条规定：“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，铁路运输企业不承担赔偿责任。”）即适用特殊法优于一般法的原则；第三种观点认为除非有特别规定，否则对于运输过程中旅客的伤亡，不可抗力不能作为免责事由。 【难点追问】 2009年8月5日上午，某客运公司的长途客车上的检票员发现甲、乙、丙3人没有买票，于是让3人补票。三人蛮不讲理，司机说:你们没有买票，我们就可以把你们赶下车，干嘛那么多废话。三人听后，感到害怕，其中甲、乙马上就补了票，但丙由于身上没带钱，央求汽车把他带到某站。检票员不同意，把丙赶下车。 当日下午1点，售票员发现客人太多，已经超员5人，于是便拒载后来的客人。丁由于有急事，央求上车，售票员说:客车运输不能超载，出了问题，我们要负责任的。丁说：出了问题，我负责。不管什么问题，我都一人负责。售票员无奈便让其上了车，还说：出了问题可由你一个全部负责！ 下午3点，售票员发现戊某携带危险品，便随之把危险品拿到车下销毁。戊坚决反对。售票员说:要么你拿着危险品下车，要么让我销毁。 后来，由于拥挤，王某把一位老年人挤倒，导致老年人受伤。 【思考题】 【思考题】 根据上述案情，回答下列问题： （1） 乘车人甲、乙、丙3人没买票，售票员可否直接将其赶下车？ （2） 由于丙身上没带钱，售票员最终还是把他赶下车？是