炼油工艺流程-大庆石化分公司.ppt

炼 油 知 识 培 训 讲 义 常减压蒸馏装置的作用： 原油加工的第一道工序 将原油进行初步的处理、分离，为二次加工装置提供合格的原料 常减压蒸馏装置的构成： 一般包括：电脱盐、常压蒸馏、减压蒸馏三部分 有些装置还有：航煤脱硫醇、初馏塔等部分 常减压蒸馏主要产品： 常压系统：石脑油、重整原料、煤油、柴油等产品 减压系统：润滑油馏分、催化裂化原料、加氢裂化原料、焦化原料、沥青原料、燃料油等 常减压装置的分类： 燃料型 燃料——润滑油型 燃料——化工型 如何确定常减压装置的类型？ 原油的类型 二次加工装置的构成 地区公司的结构情况 原油的分类： 化学分类：特性因数、关键馏分等 工业分类：比重、硫含量、蜡含量等 按原油的含硫量： 低硫原油 0.5%(重) 含硫原油 0.5～2%(重) 高硫原油 2%(重) 按原油特性因素(K)： K大于12.1，石蜡基原油 K为11.5－12.1，中间基原油 K为10.5－11.5，环烷基原油 大庆原油的特点： 低硫原油，S0.5％ 石蜡基原油，K=12.5 含砷高 汽油馏分含量低 渣油馏分含量高 大庆石化公司炼油厂常减压装置型式： 燃料——润滑油型，同时充分利用炼化一体的优势 常减压蒸馏发展的趋势： 总体原油加工能力不会有大的增长 装置数目不断减少 装置能力不断扩大 加氢工艺是现代炼油工艺中最重要的技术之一，世界各国的炼油厂加氢装置加工能力占其原料油加工能力的比例达到50.11% ，它不仅是炼油工业生产清洁燃料的主要手段，而且也成为石油化工企业的关键技术，发挥着不可替代的作用。 国民经济持续、高速、健康的发展带动了汽车工业的快速发展，我国汽车的社会保有量逐年增加，致使汽车尾气排放的有害物质已成为城市（特别是大中城市）空气严重污染的最大公害。据环保部门测报，城市空气污染的60%～70%来自汽车尾气的污染。 大幅度改善空气质量。实践证明，减少汽车尾气污染除了采取改进汽车设计、设置汽车尾气转化器等措施外，最重要而有效的是使用清洁燃料。通过降低燃料中能造成尾气污染的组分（如硫、氮、芳烃、烯烃等）含量，提高有利于燃料燃烧的指标，可以显著减少空气污染。 中国大多数原油较重, 减压渣油的含量一般在40%-50% 。随着原油需求量的增加, 更多的稠油被开采出来。原油总的趋势是变重、质量变差。因此催化、焦化等二次加工油品占总量的比例增加。 大量加工进口高硫原油，使得各馏分的硫含量大幅度上升。2000年进口原油量6880万吨。2004年进口原油量达1亿吨以上,占原油消费量的40％以上。 进口原油主要是来自中东地区的含硫原油。 世界炼油工业的发展趋势是：继续扩大馏分油和重油加氢处理装置的加工能力，以改进油品质量的适应环保要求；加氢装置的加工能力将大幅度增加，年均增长8.3%，以满足增产清洁燃料生产的需要。 我国炼油装置构成不尽合理, 催化裂化比例过高, 加氢裂化、加氢精制、催化重整、烷基化和醚化装置比例过低。 加氢总能力占原油一次加工能力的17.82%,远低于50.11%的世界平均水平。 催化裂化是目前我国最重要的二次加工工艺， 肩负着我国80%以上汽油与30%以上柴油的生产任务。 这是由我国原油重质馏分多的特点决定的。大于350℃馏分占 60%-70%以上 重油催化装置的原料主要由蜡油和渣油组成。 其中：渣油全部来自于常减压装置 混合蜡油包括焦化蜡油；减五线油；减四线油；减三线油；减一线油及蜡下油等。 目前蜡油中实际只有减五线油和减四线油，且都是经过减压深拔以后的油，原料越来越重，影响到装置的轻油收率和生焦。 五十年代引进前苏联移动床催化裂化 （小球催化剂） 1965年五朵金花之一流化催化裂化在抚顺石油二厂建成 投产。 五朵金花：催化裂化、催化重整、延迟焦化、尿素脱蜡、 微球催化剂与添加剂 七十年代分子筛催化剂的出现，带动了提升管催化裂化 技术的发展。 1984年石家庄炼油厂大庆全常渣催化裂化的工业运行， 翻开了我国重油催化裂化的新篇章。 九十年代初，前郭炼油厂实现了吉林原油全减压渣油催 化裂化；1998年大庆全减渣在燕化炼油厂实行了工业化。 九十年代，催化裂化家族技术生产低烯烃成为催化裂化 技术的又一新领域。 DCC（CRP-1）最大量生产丙烯，丙烯12-18%；丁烯11- 14% 。 MGG（ARGG）最大量生产LPG与优质汽油。丙烯、丁烯10- 11%；汽油49-50%。 MIO最大量生产异丁烯、异戊烯与优质汽油。