签派放行培训_图文.ppt

一、签派放行权 每次飞行必须获得飞行签派员的明确批准后方可放行。如飞行签派员批准该次飞行之后，由于某种原因飞机未能按起飞时刻起飞，则起飞前必须获得飞行签派员的重新批准。 对于国内运行，如果飞机在签派放行单规定的中途机场着陆并停留超过1小时，则必须经飞行签派员重新签派，否则，不得从该中途机场继续飞行。 二、签派放行的责任 应根据所能获得的全部信息进行运行分析，为两个规定地点之间的每次飞行 编制签派放行单。 每次飞行，责任机长和飞行签派员（授权代理人）应当在签派放行单上签字，且责任机长和飞行签派员或授权代理人只有均相信该次飞行能安全进行时，方可在签派放行单上签字。在飞行签派员或授权代理人无法签字的情况下，可以使用电话、传真、电报以及其他通讯手段传递放行指令，但必须做好记录。 二、签派放行的责任（续一） 飞行签派员在签派放行单上签字表示该次飞行的起飞、目的地和备降机场及航路的天气条件符合规定的安全运行条件，有关该次飞行的飞行计划以及其他各项条件均符合公司安全运行标准。允许飞行签派员委托他人在签派放行单上签字，但不得委托他人行使其签派放行权。 责任机长或其代理人在签派放行单上签字，表示责任机长胜任该次飞行，并确认该次飞行的天气、飞机、飞行计划和其他各项运行条件符合公司安全运行标准。 二、签派放行的责任（续二） 飞行签派员和责任机长或其代理人在签派放行单完成签字，公司许可即生效，飞行签派员和责任机长共同为本次签派放行负责。 三、飞行签派运行的四个阶段 飞行预先准备。 飞行直接准备。 飞行实施。 飞行讲评。 （一）飞行预先准备 1、拟制ATC飞行计划（PLN格式）应至少考虑以下因素： （1）《班期时刻表》所列每日航班计划，并核实； 航班计划的有效执行日期； 航班计划指定使用机型； 若是航班计划变更（时刻、日期变更或航班取消），应有经公司总经理核准和己向局方航班管理部门、空中交通管制部门申报并获得批准执行的记录。 （2）空运部提出的加班包机任务，并核实： 所安排的加班包机任务己向局方航班管理部门和空中交通管制部门申报并获得批准执行； （一）飞行预先准备（续一） 加班包机任务己布置，相关事宜（如机组、飞机等）的安排己落实。 （3）上级布置的其他飞行任务并核实其他飞行任务的准备工作己落实就绪。 （4）飞机准备情况并核实所有计划的航班都己根据任务的要求安排了合适的飞机。 （5）机组的安排情况并核实； 指定的机长，胜任（完成了规定的训练，并具备相应的航线、机场资格）指派的飞行任务； （一）飞行预先准备（续二） 飞行组搭配符合局方、公司有关规定； 机组配置符合机型合格审定的定员数。 （6）气象、航行通告、航线和机场各种航行设备保障情况并核实： 天气原因造成使用航路或机场的关闭及预计开放使用时间； 影晌飞行的机场或航路航行设备故障及预计恢复使用时间； 特殊空中交通管制规定及交通流量可能造成的影响。 （一）飞行预先准备（续三） （7）有关机场的燃油供应情况并核实： 发布限制燃油供应的机场及限制时间； 限油政策及需要安排中途加降补充燃油的航班。 （8）机长在外站提出的飞行申请并核实： 与机长商定预计起飞时间； 确认机长在外站是否己提出申请，若无，应补充申请。 （9）训练、试飞等飞行计划。 （一）飞行预先准备（续四） 2、制定PLN格式的ATC飞行计划应包括下述内容 执行日期； 任务性质； 航班号； 机型/机号； 飞行规则； 机组人数； 航线与时刻； 备降机场； 补充信息。 （一）飞行预先准备（续五） 3、计划分析 （1）飞机适航性确定 在飞行签派员制定次日计划时，应确认由维修部门提交的飞机安排计划中列出的飞机都是适航的。但是，当飞机的某个系统有保留故障时，维修计划部门必须向飞行签派员声明，飞行签派员认为该飞机不能保证在安全状态下运行时，有权拒绝接受计划或要求更换飞机。 （一）飞行预先准备（续六） （2）预计商务业载限制 公司空运部将次日所飞航班的货物重量报告运行中心。飞行签派员根据这些数据和机组人数计算航班的预计业载。 （一）飞行预先准备（续七） （3）备降机场选择[CCAR-121FS637/639/643] 按仪表飞行规则签派放行飞机前，对选择起飞航路、目的地、备降场机场，本公司执行下述原则：每次飞行前，在签派放行单中应列出每个必须的起飞备降机场和指定至少一个目的地备降机场。当目的地机场或第一备降机场天气条件处于最低标准边缘时，应当至少再指定一个备降机场；但不得使用未列入公司运行规范中批准使用的机场作为备降机场（特殊紧急和危险情况除外）。 （一）飞行预先准备（续八） （4）备降机场的选择还应考虑： 机场的设施和保障能力。 距起飞机场或目的地机场的距离。 目的地备降机场和航路备降机场的天气条件满足CCAR-121FS6