铁路车站通过能力计算.ppt

第三章 学习要求 第三章 铁路车站通过能力 第一节 概述 第二节 区段站咽喉通过能力计算 第三节 区段站到发线通过能力 第四节 编组站到达场到发线通过能力计算方法 第五节 编组站出发场到发线通过能力计算方法 第六节 编组站编发线通过能力计算方法 第七节 客运站到发线通过能力计算 第八节 客车整备场通过能力 第一节 概述 1. 几个概念 2. 计算车站通过能力的目的 3. 车站通过能力的影响因素 4. 计算车站通过能力的方法 第一节 概述 第一节 概述 咽喉通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和，咽喉道岔组通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 第二节 区段站咽喉通过能力计算 车站咽喉通过能力的计算一般均采用利用率计算法 一、占用咽喉时间标准的确定 二、道岔组占用时间计算 三、咽喉通过能力的计算 第二节 区段站咽喉通过能力计算 一、占用咽喉时间标准的确定 1. 列车占用咽喉时间标准 2.调车占用咽喉时间标准 3. 机车占用咽喉时间（t机） 4. 固定作业占用时间（∑ｔ固） 5. 妨碍时间（∑ｔ妨） 一、占用咽喉时间标准的确定 1. 列车占用咽喉时间标准 列车接车占用时间（t接）。列车接车占用时间是指自开始准备接车进路时起，至列车进入到发线警冲标内方停车时止占用咽喉区的时间，可用查定方法或按下式计算： ｔ接＝ｔ准＋t进　　 一、占用咽喉时间标准的确定 1. 列车占用咽喉时间标准 列车出发占用时间（ｔ发）列车出发占用时间是指自准备发车进路时起至列车腾空线路时止占用咽喉区的时间，可用查定方法或按下式计算： ｔ发＝ｔ准＋ｔ出 式中ｔ出一－自发车进路准备完毕后列车起动时起，至列车尾部离开发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止占用咽喉的时间，min，且　　 一、占用咽喉时间标准的确定 2. 调车占用咽喉时间标准 车列牵出时间（t牵） 3.机车占用咽喉时间（t机） 机车占用咽喉时间包括机车出段、入段占用咽喉的时间，是指自准备进路时起至机车进入到发线警冲标内方或机务段内进路解锁时止占用咽喉的时间，可用写实查定的方法确定。 4. 固定作业占用时间（∑ｔ固） ①旅客列车（计算客运站咽喉能力时为货物列车）到、发、调移及其机车出入段等作业； ②向车辆段、机务段及货场装卸地点定时取送车辆的作业； ③调车机车出入段作业。 5. 妨碍时间 （∑ｔ妨） 第二节 区段站咽喉通过能力计算 二、道岔组占用时间计算 2、按咽喉区进行道岔分组 按上述分组原则，可以看出两条平行线上的道岔不能分为一组；在一条线路上的道岔，如有两个道岔岔尾相对且分别布置在线路两侧时，这两个道岔不能并为一组。两个道岔间的其它道岔可分到两边任一组，但交叉渡线中各平行线上的道岔不能分开。 3、计算咽喉区各道岔组总占用时间 各道岔组一昼夜进行各项作业的总占用时间（T），即 T=n接t接+n发t发+n机t机+∑t调+∑t妨+∑t固 式中: n接、n发——列入计算中一昼夜占用道岔组到达、出发的列车数（包括零摘列车）； n机——列入计算中一昼夜占用道岔组的单机次数； ∑t调——一昼夜调车作业占用道岔组的总时分（包括在∑t固中的调车作业时分除外）； ∑t妨——由于列车、调车车列或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其它道岔组，而须完全停止使用该道岔组的总时分。 第三章 学习要求 第三节 区段站到发线通过能力 一、占用到发线时间标准的确定 二、到发线占用时间的计算 三、到发线通过能力利用率的计算 四、到发线通过能力计算 五、到发线通过能力计算举例 六、区段站最终通过能力的确定 1. 概念： 到发线通过能力是指到发场中办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。 1.计算咽喉道岔（组）通过能力利用率 三、咽喉通过能力的计算 2.咽喉道岔组的选定 车站内凡办理接发列车的咽喉区均应计算其通过能力。它是由各咽喉区内负荷量最大即K值最大的道岔组（最繁忙咽喉道岔组）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽喉道岔组： ①一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别按各该衔接方向接车进路或发车进路,并考虑其直接妨碍道岔组，选定K值最大的道岔组为咽喉道岔组。 ②同一衔接方向的列车经由各个不同的进路到、发时，应分别不同进路选定咽喉道岔组。 三、咽喉通过能力的计算 3.计算咽喉道岔组的通过能力 按车站各衔接方向计算的咽喉道岔组通过能力按下式计算： 接车 发车