重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制 - 噪声与振动控制.pdf

第35 卷 第5 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol 35 No.5 2015 年10月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Oct. 2015 文章编号：1006-1355(2015)05-0087-04 重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制 1, 2 2 2 运伟国 ，武智方 ，邓 超 （1. 长安大学 汽车学院，西安 710064 ； 2. 陕西重型汽车有限公司，西安 710200 ） 摘 要：重型商用车驾驶室内噪声主要以中低频结构噪声为主，为确定驾驶室内结构噪声的主要贡献部件，建立重 型商用车驾驶室有限元模型，通过实验模态与仿真模态对标，保证有限元模型的准确性。在此基础上利用声学传递路 径分析方法，得到对驾驶室结构噪声贡献较大的钣金，并在钣金表面增加沥青阻尼板，通过仿真与实车试验验证，驾驶 室内噪声降低1.0 dB(A)～1.5 dB(A) ，证明分析方法是正确的，改进措施是有效的。 关键词：声学；结构噪声；NTF 分析；声—固耦合模型；阻尼优化 中图分类号：TH212 ；TH213.3 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn. 1006-1335.2015.05.018 Analysis and Control of Cab Structure-borne Noise of Heavy-duty Commercial Vehicles YUN Wei-guo 1, 2 , WU Zhi-fang 2 , DENG Chao 2 ( 1. School of Automobile, Chang an University, Xian 710064, China; 2. Shanxi Heavy-duty Automobile Co. Ltd., Automotive Engineering Research Institute, Xi ’an 710200, China ) Abstract : There are mainly low and medium frequency structural noises in operating heavy-duty commercial vehicle cabs. In this article, to identify the major contributing components which yield such structural noises, a finite element model which assimilates a heavy-duty commercial vehicle was established. Through the benchmarking of experimental modal and simulation modal, precision of the finite element model was verified. On this basis, the acoustic transmission path analysis was used to identify the mental plate which has a large contribution to the structure-borne noise of the cab. Afterwards, an