大跨度桥型结构在重件码头设计中的应用研究.pdf

39 大跨度桥型结构在重件码头设计中的应用研究 罗家安，黄亚栋，张鹏飞，张跃博 （湖北省交通规划设计院，湖北 武汉 430051 ） 摘要：本文以武汉某重件码头工程吊车梁结构作为研究对象，该码头吊车梁结构悬臂段长度为 28 m ，桥式起重机跨度为 52 m ， 最大起重量达到 500 t ，针对这一悬臂长、跨度大和起重量大的特殊使用要求，在本次设计中借鉴引用了大跨度桥型结构对 该伸臂梁结构进行研究，使用有限元软件 ANSYS 分析不同桥型结构在该项目中应用的优缺点，研究成果可为该类型的重件 码头设计提供理论参考。 关键词：重件码头；伸臂梁；桥式起重机；吊车梁结构 中图分类号：TV332+.12 文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2016）01-0039-04 DOI: 10.16403/j.cnki.ggj Application of Long-span Bridges Structure in the Design of Heavy Cargo Wharf Luo Jiaan, Huang Yadong, Zhang Pengfei, Zhang Yuebo （Communications Planning Design Institute of Hubei Province, Wuhan Hubei 430051, China ） Abstract: The subject of the article is the bearing-trail beam used in a heavy cargo wharf in Wuhan. The cantilever length of the bearing-trail beam is 28 meters, the span of the bridge crane is 52 meters, and the lifting capacity of the bridge crane is 500 tons. For the special requirements of the long cantilever, long span and large lifting capacity, the suspension beam structure is researched using the theory of the long-span bridge type structure. The advantages and disadvantages of different bridge structure applied in the project are analyzed by the finite element analysis software of ANSYS. The research results could provide a theoretical foundation for the design of the heavy cargo wharf. Key words: heavy cargo wharf; suspension beam; bridge crane; crane beam 引 言 上的应用研究。 面对我国基础设施建设跨越式发展的良好机 1 工程简介 遇，作为国内钢结构生产的某知名企业，由于无吊 该工程为装卸重件、件杂货的综合码头，额定 装船运码头，加上公路的运输限制，轻则百吨的钢 起吊能力为 500 t 。吊车梁与后方道路相连，码头前 结构制作单元只能还原成半成品部件运至现场拼 沿线与长江水流方向基本一致。码头水工