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生产技术Production Techniques 09-3X中间体铸钢件铸造工艺优化 杜天彬，李伟，曹松，贾旭 (江苏朗锐茂达铸造有限公司江苏江阴214445) 摘要：09～3X中间体为铁路捣固装置的重要组成部件，该铸钢件采用酯硬化水玻璃砂铸造工艺生产。原 有的铸造工艺很难避免该铸件导柱孔内及其端面出现缩孔缩松缺陷，究其原因，主要是该产品结构复杂，导 柱孔部位钢液补缩不畅所致。本文采用MAGMA模拟软件对铸件的凝固过程进行了模拟，并通过采取添加补 贴、合理放置冒口以及调整冷铁位置等措施对原铸造工艺进行了优化。优化后的工艺方案，打通了原导柱孔 部位的钢液补缩通道，并将原部位的缩孔缩松缺陷“引到”补缩通道中，消除了原部位的缩孔缩松缺陷。后 期批量生产的铸件返修率降低至10％，大大降低了该铸钢件的生产成本。 关键词：09-3X中间体；缩孔缩松；铸造工艺；模拟 中图分类号：TG244；文献标识码：B；文章编号：1006—9658(2017)02-0058-03 DOI：1 006-9658．2017．02．019 0．3969／j．issn．1 当前我国铁路维护所使用的捣固装置主要有 缩松缺陷，在加Tj这些螺丝孑L时易出现“烂牙”现 DCL．32、DC．32、CDC一16、09—3X四种。09—3X中间象。 体是09—3X捣同装置上的一个关键零部件，运用于 09．3X连续走行捣I司稳定车…。自2013年，我公司 实现09—3X中间体铸钢件批量性生产，但该铸钢件 导柱孑L内部及端面缩孑L缩松问题一直未能得到有 效的解决，铸件成品率只有85％，返修率高达70％。 fal正面视图 (h)底面视网 (r)组焊成品冈 因此，采取措施降低直至消除导柱孔部位的缩孑L缩 图1产品结构图 松缺陷显得尤为必要，这不仅能提升09—3X中间体 的产品质量，还能加快产品生产进度，节省返修成 本，增加公司生产效益。 2原铸造工艺方案 2．1原铸造工艺介绍 1产品结构分析 原铸造T艺方案如图2所示，两导柱孔中心的 09．3X中间体铸钢件的产品结构如图1所示，连线为分型面，铸件整体采用横做立浇方式，使用 该产品结构比较复杂，整体呈“十”字形，内部空腔 底注式浇注系统。顶部放置一个大明冒口，中部放 结构较多。支撑板结构的存在使得该铸钢件铸造 置一个小暗冒口。大平面两侧的冷铁放置如图所 T艺较为麻烦。另外导柱孑L中间部位为空腔，两侧 示。外模及坭芯均采用酯硬化水玻璃砂造型，一型 560～l 为薄壁结构，补缩十分困难。而且导柱孔内部要进 一件。浇注温度设定为1 580℃。导柱孑L内 rnnl厚铬铁矿砂。 行精加工，端面螺丝孔较多，一旦该部位出现缩孑L 侧空腔处均放置20～30 2．2存在的问题 采用原铸造T艺生产的09—3X中间体铸件，其 收稿El期：2016—10—19 导柱孔内部及端面均出现了缩孑L缩松缺陷，如图3 稿件编号：1610—155l 所示。该缺陷的产生给加工T序带来极大的不便， 作者简介：杜天彬(1989一)，男，硕上研究生，从事碳钢及低合金钢 的铸造1：艺研究T作．