项目5 其它新能源汽车及新型车载动力PPT.ppt

项目总结 1. 太阳能汽车是将太阳能转化为电能的汽车。具有节能、安全、环保的特点，缺点是依赖太阳，续行里程较短。一般由太阳能电池组、自动阳光跟踪系统、驱动系统、控制器等组成。利用半导体材料的光电效应，将太阳能转化为电能。 2. 醇燃料汽车是使用醇基燃料（甲醇、乙醇等）的汽车统称。具有节能、安全、环保、原料来源广泛、抗爆性好的特点，缺点是冷起动困难、易产生气阻、动力性能有所下降、发动机磨损大。醇燃料在汽车上应用方式主要有掺烧、纯烧、变性燃料和灵活燃料4类。其基本结构原理与传统汽油机类似，只是零部件材料要求更高，能适应醇燃料要求，使用中也应该注意相应问题。 3. 二甲醚燃料汽车是以二甲醚为燃料的汽车。它具有节能、环保、十六烷值高、热值低、自燃温度低、资源较为丰富，携带不便、润滑性较差等特点。其基本结构原理与传统柴油机类似，只是零部件材料要求应该适应醇燃料要求。 4. 世界上富含油的植物达万种以 上，我国有近千种,都可以作为燃料使用，有许多生物燃料在研究开发中，如桉树油燃料、椰子油燃料等。 5. 怠速起动和停止系统（ISS），是一套使汽车在怠速临时停车的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。具有明显的节能、环保作用.它主要由各种传感器、控制中心ECM和各种执行器（如起动机、发电机）和显示装置等组成。 6. 利用双电层原理制成的大容量电容称为超级电容。利用超级电容储能的装置就称为超级电容储能装置。超级电容储能设备具有充电速度快。、使用寿命长、免维护、经济环保等优点。它主要由多孔化电极、电解液和隔膜等组成，由于多孔化电极采用多孔性的活性碳等材料制成，有极大的表面积，可以在电解液中吸附大量电荷，因而具有极大的电容量并可以存储很大的静电能量。 7.利用飞轮的惯性储存能量的装置称飞轮储能装置。安装有飞轮储能装置的汽车也称为飞轮储能汽车。其基本工作原理是利用飞轮的惯性，储藏发动机非满负荷时剩余的能量和车辆下坡、减速行驶的能量，再驱动汽车行驶和加速飞轮旋转。主要由飞轮、电机、电力转换器、真空室、转轴和轴承等组成。 8.压缩空气汽车（APV）是一种利用高压压缩空气为动力源的汽车。它具有无排放污染、结构简单，质量轻，维护少等优点。其气动设备包括了气源、气阀、气动管道、执行机构（在此为压缩空气动力发动机）和控制元件等。动力分配方式有串联方式、并联方式和串并联混合方式3种。 5. 变频调速交流驱动控制系统 超级电容公交车演示动画 任务5.7 飞轮储能装置 5.7.1 什么是飞轮储能装置 1. 飞轮储能装置 利用飞轮的惯性储存能量的装置称飞轮储能装置，也称飞轮电池。安装有飞轮储能装置的汽车也称为飞轮储能汽车，它利用飞轮的惯性，储藏发动机非满负荷时剩余的能量和车辆下坡、减速行驶的能量，再驱动汽车行驶和加速飞轮旋转。 2.认识飞轮储能汽车 飞轮储能装置与CVT变速器连接 飞轮储能汽车基本原理 3. 飞轮储能装置汽车特点 （1）转换效率高； （2）比功率高； （3）寿命长； （4）能量进出反应快； （5）节能减排； （6）重量轻，维护少； （7）安全性要求高； （8）成本还较高。 5.7.2 飞轮储能装置的发展与现状 80年代初，瑞士0erlikon工程公司研制了 第一辆完全由飞轮供能的公共汽车； 1992年，美国飞轮系统公司（afs）开发了一种用于汽车上的机-电电池； 1994年，美国阿贡（anl）国家实验室用碳纤维试制一个储能飞轮； 1997年,德国一个公司着手设计5MWh/100MW超导飞轮储能电站的概念设计； 2010年6月，纽约20MW的飞轮储能项目建成投入运行。 5.7.3 飞轮储能装置的基本结构与工作原理 飞轮储能装置构造 超导磁悬浮结构原理 电磁悬浮结构原理 飞轮储能装置在电车中的应用 任务5.8 压缩空气汽车 5.8.1 什么是压缩空气汽车 1. 压缩空气汽车（APV） 压缩空气汽车（Air Powered Vehicle ，简称APV），也称气动汽车，是一种利用高压压缩空气为动力源的汽车。 2. 认识压缩空气汽车 （1）结构组成 （2）工作原理 纯空气驱动模式 发动机驱动模式 混合驱动模式 制动能量回收模式 3. 压缩空气汽车特点 （1）无排放污染； （2）结构简单，质量轻，维护少； （3）压缩空气的压力会随着行驶里程加长而衰减； （4）压缩空气压力达30MPa，存在高压气体的安全性问题。 5.8.2 压缩空气汽车的发展与现状 1838年，法国Andraud制造出压缩空气驱动的三轮车。 1982年．美国飞机机械师塔瑞·米勒用四缸发动机的欧宝汽车改装为压缩空气动力车。 1991年，法国设计师Guy Negre获得了压缩空气动力发动机的专利，创建了MDI公司。 1997年，美国体华盛顿大学研制了