大型柴油机机体裂纹的分析和防止.pdfVIP

Production 大型柴油机机体裂纹的分析和防止 冯智龙，何永红，邓晓金，曹骏黎 (江苏瑞铁轨道装备股份有限公司，江苏张家港215600) 摘要：分析了柴油机机体铸件热处理裂纹产生的原因和影响因素，采取在薄弱部位设置加强筋、改进热 处理工艺等措施，有效防止了裂纹的产生。 关键词：机体；热处理；裂纹 006—9658(2017)02—0047—03 中图分类号：TG245；文献标识码：A；文章编号：1 7．02．015 006—9658．201 DOI：10．3969／j．issn．1 某公司生产的大型柴油机机体材料为QT500—率达20％，形状特征为贯穿性曲折直线状，断口有 940Xl 462X1 297(mm)，毛坯质轻微氧化色，位置在机体长度方向中部的主油道上 7，铸件轮廓尺寸3 量9．5t。 方，即机体长度方向中部的内部(如图2)，有的因裂 纹较大，不可焊补，造成机体报废率达12％，经分析 l生产工艺及缺陷 得出结论是：裂纹是在热处理过程产生，属于热处 理裂纹。 机体浇注位置为气缸盖安装平面在浇注位置 下部、油底壳安装面在浇注位置上部(如图1)；呋喃 树脂砂制砂型、砂芯，劈箱造型、组芯配型；采用铁液 从主轴承座上方的专用浇注座包引入的顶注式浇 300～l 注系统；浇注温度l 310℃，浇注时间60-80 S。当浇注后1～1．5h内将砂箱的紧固螺栓放松，铸 图2机体裂纹位置 oC 件在型内冷却时间大于110h，当温度冷至200 以下时开箱；铸件时效处理保温温度为550～560℃， 保温时问6～7h，随炉冷却至160℃以下出炉。 2裂纹产生原因分析 2．1铸件在砂型中 冷却过程产生较大 的热应力 铸件结构中外 部壁厚为30mm，位 于铸件中部的主油 道上方壁厚达50咖 图1机体铸造工艺简图 以上，且由于内壁的交错排列、主油道孑L尺寸较小 裂纹缺陷在铸件热处理出炉后出现，出现机 等原因，减缓了内部的冷却速度，造成了较大的内 外部温度差，外部凝固后的线收缩过程比内部线收 缩过程时间上提前较大，使