质量风险不容忽视.pdfVIP

质量风险不容忽视 共享的商品一旦产权模糊，要经历的首先就是 监管部门在对共享自行车服务风险进行评估时发现， “共造”，大家分享的商品大家一起“造”，考验 其存在明显的质量风险。共享自行车的使用频率远远 的当然是共享商品的质量——要比非共享的商品禁 大于社会个人拥有的自行车；每车每年平均行驶距离 “造”，禁折腾。共享商品一般更强调基本功能的 是民用自行车的十倍甚至数十倍。共享自行车长期停 安全陛、可靠性，质量要求更加明确、更为突出，共 享的同时接受“共造”。我们应当看到，分享经济渗 车安全要求》来要求，存在着明显的低标准风险。特 透的领域越广，进入共享模式的商品越多，这些消费 别是由于共享自行车使用条件和使用环境的特殊性， 品的质量风险也会随之放大，原本不涉及到公共利益 存量共享自行车基本没有定期进行质量检测，存在着 和安全的消费品，一旦由“我的”成为“我们的”， 巨大的安全风险。 便由此改变了性质，统统涉及公共安全和公众利益。 共享电动单车刚在街头出现时，由于速度过决， “当前占主导地位的经济社会管理制度是建立在 难以把控等问题备受大众质疑。此前由于不符合上牌 工业经济和工业化大生产基础上的，强调层级管理、 标准。北京市紧急叫停了名为小蜜电动单车的共享电 区域与条块分割等管理方式，注重事前审批和准入。 动车，相关部门表示，该公司投放的车辆并不符合本 基于网络的分享经济具有典型的网络化、跨区域、跨 市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。然而，日 行业等特征，快速发展的实践使得许多制度变得越来 前北京又大量出现一款名为电斑马的共享电动单车， 越不适应。”在张新红看来，当前许多新业态游走在 该款产品最高时速可达到35km／h，已涉嫌违反现行 监管的灰色地带，也为共享消费品质量安全带来了 “成长的烦恼”。 1999)的限速规定。根据国家标准《电动自行车通 在共享单车发展得如火如荼同时，也有用户反 用技术条件》、《汽油机助力自行车》的规定，只有 映，有些单车非常难骑，还动辄出现故障。共享单车 同时具备最高设计车速不大于20公里／小时、整车 因质量问题被投诉的例子也时而可见。据上海市自行 重量不大于40kg、有脚踏驱动功能这三个条件的电 车协会调查，共享单车几乎都是行业外进入的，他们 动车、助力车，才符合国家标准；其他不符合国家标 不了解自行车的技术标准，不知道如何控制自行车质 准的电动车、助力车为摩托车范畴，属于在市城区部 量。除了“摩拜”建有自己的生产基地外，其余运营 分区域道路限行的范围。有消费者指出，与共享单车 商都是委托自行车生产企业进行生产，价格是他们选 相比，电斑马共享电动单车行驶速度更快、路程更远， 车的主要依据。据了解。目前，共享自行车的质量要 但安全J陛依旧无法保障。 求，执行的是国家标准GB3565—2005《自行车安全据了解，虽然电动单车在我国的时速都有限制， 要求》，此标准等同采用国际标准IS04210：1996但目前市场上的电动单车多数还是“超速”配置的。 《自行车一自行车安全要求》。即便按照此标准要求， 而较之于个人使用的电动单车，作为共享运营提供的 有的共享自行车也不合格，比如车辆设计明显不合 电动单车如有质量安全隐患，带来的波及面和破坏 理，防锈性能等级不够，结构强度存在问题等。有关 性将成倍增长。天津市消费者协会日前发布的电动 P