超超临界汽轮机调门卡涩分 析与防范处理.pdfVIP

一设计与分析◆shejiYuFenx 超超临界汽轮机调门卡涩分析与防范处理 李召祥 (广东粤 电靖海发电有限公司，广东 揭阳515200) 摘 要 ：超超临界汽轮机工作压力很高，高中压调门卡涩可能会导致启动阶段转速不稳 ，带负荷阶段负荷不稳定，停机时不能完全 关闭，部分高压蒸汽进入汽轮机造成汽轮机超速等严重事故 。现通过对多起调门卡涩案例进行原因分析 ，提出了处理时的控制要点和预 防措施，有助于防止停机时汽轮机发生超速等恶性事故。 关键词：高压调 门；中压调门；卡涩；氧化皮；超速 0 引言 (2)热工卡件故障，如卡件报警异常需更换等。 (3)DEH系统内部件故障，如电液转换器及电磁阀故障等。 某厂#3、#4机组为东方汽轮机厂制造的1000Mw超超临 (4)EH油系统故障，如EH油压过低、滤网堵、系统泄漏等 界汽轮机，型号为N1000—25．0／600／600。4个高压主汽阀与4个 原因导致高压进汽阀门无法正常活动。DEH系统故障里除油 独立 的高压调节阀连为一体，4个高压主汽阀腔室互相连通。 质原因引起外，其他原因造成阀门卡涩时时间不会太久，在弹 每个主汽阀和调节阀均带有 自己的油动机和操纵机构，主汽 调节阀以及油动机操纵机构一体布置在汽轮机头前运行层下 簧力的作用下阀门会慢慢关闭。 方。2个中压联合阀均由液压操作，具有独立阀壳。中压调节阀 2．2 机械部分卡涩 (1)阀杆、油动机活塞杆、阀门操纵座等机械连接件卡涩。 为球型阀，而中压主汽阀是一个套阀，两阀共用一个阀座。正 常工况下中压主汽阀和中压调节阀全开，因此每个阀杆上都 (2)由于在使用过程或安装过程中的不正确操作，造成阀 有堆焊司太利合金的密封阀座，减小阀杆漏汽。 杆弯曲。 (3)阀体的填料选用不合理，造成阀体填料在低温时硬度 1 案例分析 过大，摩擦 门杆。 #3、#4机组在投运3年多时间后，分别出现了高压调阀、中 (4)安装或制造时的原因造成门杆与 阀座不配套或安装 压联合调 阀卡涩的故障，下面特选几起较为典型的故障过程 时其他原因造成摩擦。 进行分析 。 (5)阀套与导向套筒间以引导键定位，在运行中，由于汽 案例1：2015年5月15日，#4机在配合热控做一次调频试验 流冲击，引导键发生严重磨损，致使阀套歪斜卡涩。 时发现伺服卡状态画面中的CV3“阀位错误”报 “故障”，此时 2．3 蒸汽品质恶化 cv3指令值为54％，反馈值为66％(实际开度)。热控与汽机专 (1)在机组正常运行 中，蒸汽品质恶化，使 门杆上结垢严 业就地检查告~HCV3阀门卡涩，热控更换伺服阀后CV3仍卡在 重，引起门杆卡涩。 66％，通知热控将CV3指令值设置N55％，用千斤顶将CV3逐 (2)机组调停后除锅炉部分采用余热烘干法对锅炉设备 渐顶松，最后阀门开关正常，故障处理完毕。 进行保养外，其余如汽轮机、低加、高加、除氧器等均未进行任 案例2：2015年11月18日，#4机在阀门活动试验时发现左、