超载车辆对沥青路面的损害分 析与路面处治探讨.pdfVIP

总第277期 交 通 科 技 Serial No . 277 2016年 第 4 期 Transportation Science Technology No . 4 Aug . 2016 DOI 10.3963/j . issn .1671-7570.2016.04.03 超载车辆对沥青路面的损害分析与路面处治探讨 杨 黎 红 (天门市公路管理局天门4317 ) 摘要过量超载的车辆是造成高等级沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因。以 天仙公路天门至仙桃路段为例，对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析与 轴载当量作用次数换算、路面各层弯拉应力、剪应力验算，并提出修复方案以及防止损坏的措施。 关键词超载高等级公路路面损坏成因分析路面处治 天仙一级公路天门境内全长39. 4 km ，于 面设计以交通部《公路柔性路面设计规范》 2 6年 8 月建成通车，运行前3 年公路路况正 (TJT 014 — 86 )的有关规定为依据。沥青路面结 常，只需进行日常的清扫保洁，公路无病害。随着 构从下到上为 ：20 cm 厚 6% 石灰土改良处治，20 2 8年沪汉蓉铁路在天门、仙桃境内开工建设， cm 厚 3. 5 % 水泥稳定碎石底基层，30 cm 厚4. 5% 特别是2 9年全年大量石料从京山经天仙公路 水泥稳定碎石基层，0 . 8 cm 稀浆封层，8 cm AC - 运至沪汉蓉铁路工地时，全路段右侧发现路面出 251 下面层 ，4 cm AC -16 上面层。 现开裂 、唧泥现象 ，为此 ，2010年 5 月至 2010年 8 1 路况调查与路面试验检测分析 月，对损坏的情况进行了全面的检查、钻芯取样观 察、弯沉测定、理论分析计算和修复方法的探索。 1 .1 路况调查 认为全路段左侧路面路况正常，造成右侧路面局 天仙公路仙桃至天门（称下行线）通车3 年 部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输石料的 来，路况基本保持较好，裂缝很少。而天门至仙桃 车辆过量超载（载重20 t 车装运40〜60 t )，使沥 (称上行线）部分路段出现横向裂缝、网状裂缝、局 青路面承受的剪应力过大而破坏。 部出现车辙和凹陷、唧泥。病害的主要特征：横向 天仙一级公路路面设计交通量，依据2 9年 裂缝集中在行车道，一般没有伸人超车道；纵向裂 的调查结果推算，竣工第一年的标准轴载bzz-100 缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近；网状 型日平均当量轴次为910次/d ，交通量增长率为 裂缝主要集中在行车道及超车道右划线附近区 9. 1 % ，使用年限15年，一个车道累计当量轴次为 域，呈现细小分布较广；主车道局部路段有较明显 519万轴次，设计容许弯沉值Zr = 0. 33 mm 。路 车辙和凹陷。主车道这种车辙是由于行车荷载作 收稿日期：016-04-30 最多封闭一个车道，对交通干扰较小，避免了开挖 效果好、治愈率高，一次注浆能解决多层层间脱空 维修造成的不良社会影响、能很好地解决施工与 问题；施工快捷，减少对交通的干扰；经济、环保、 保畅的矛盾。 耐久等优点。随着我国高速公路建设的高速发 (6)原本需要挖除的基层经过高聚物注浆技 展，养护维修任务日趋繁重，希望本文能对类似工 术处理后变成新的结构层，没有损坏的面层可继