路面横向力系数测试车在测试过程中的影响因素研 究.pdfVIP

第42卷第3期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．42No．3 2016年 9月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Sep．2016 文章编号：1008-844X(2016)03—0039—04 路面横 向力系数测试车在测试过程 中的 影响因素研究 罗 坤 (长沙理工大学交通运输工程学院，湖南 长沙 410004) 摘 要：横向力系数作为路面抗滑性能的评价指标，其测试结果与多方面因素有着密切 的关系。主要从横向力系数测试过程中路表温度、测试速度和路面洁净程度三方面进行研 究，分析其对测试结果的影响程度。并结合实际测试 中遇到的问题，给出相应的建议，对准 确反映路面横向力系数提供一定的参考价值。 关键词：路面；横 向力系数测试车；抗滑性能；SFC测试 中图分类号：U416．03 文献标识码 ：A 单元、供水单元、数据采集单元和车架单元四部分 0 引言 共同组成的一套整体测试系统。其中： 路面抗滑性能是行车安全的重要保障，道路在 1)测试结构单元由测试轮、测试轮配重及升 车辆的反复作用下，表面层被磨损，此时道路的抗 降装置三部分构成。 滑性能会严重下降，遇到雨、雪天气时，车辆极易 2)供水单元则是由一个5t的储水罐及带气动 因为摩擦力不足而发生事故。目前，对于路面抗滑 控制的水路组成，主要是为测试轮提供一条具有大 性能主要通过铺砂法检测面层的构造深度，通过摆 于0．1mm水膜厚度的湿润带。 式仪和横向力系数车测试摩擦力系数。虽然铺砂法 3)数据采集单位是在测试过程中，测试轮在 和摆式仪法测试原理易懂，操作简便，但是上述两 0．35MPa的气压下，承受着200kg的垂直荷载 。 种方法都是人工定点测量，效率难以与横向力系数 由于该轮与车辆前进方向呈2O。角，这种情况 车相比。本文选用SFC一2007型横向力系数测试车 下能模拟出弯道和制动过程中的滑动摩擦，同时这 进行测试，该车是我国交通工作者在吸收国内外先 个力是能够通过高精度的压力传感器测出。车载计 进路面抗滑性能检测技术的基础上，自主研发的先 算机对该数据进行收集和处理，便得到相应的SFC 进路面横向力摩擦系数测试设备，具有检测速度 值。根据 SFC系数的定义有以下公式： 快、对交通影响程度较小等优点。但是测试过程中 SFC=(SF／VF)X100 受多方面因素的影响，其稳定性相对较差。 式中：SFC为横向力摩擦系数；SF为横向力；VF 故本文针对路面横向力系数测试车在测试过程 为测试轮的垂直力 (200kg)。 中的影响因素进行研究。首先介绍横向力摩擦系数 2 测试结果及影响因素分析 测试车的检测原理，然后从影响路面抗滑性能的机 理人手，分析检测过程中路表温度、狈4试速度和路 2。1 温度的影响 面洁净程度等因素对测试结果的影响程度，最后对 物体产生摩擦的机理是当两个物体表面接触并 实际检测过程提供一定的参考建议。 发生相对滑动时，会产生一个滑动阻力。横向力系