透水水泥混凝土性能的试验研 究.pdfVIP

306研究探讨 Research 透水水泥混凝土性能的试验研究 王 敏 狄泽华 (山东科技大学 土木工程与建筑学院 山东 青岛 266000) 中图分类号：G322 文献标识码：B 文章编号 1007-6344 (2016)08-0306-01 摘要 ：国家大力推进 “海绵城市”的发展进程，海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系 等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现 自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。推广透水 水泥混凝土路面是控制城市地表径流、涵养地下水源的重要手段之一，透水水泥混凝土是多孔混凝土的一种，是指地面铺装，满足 路面施工性能和路用要求的多孔混凝土。透水路面通常含有 15％～25％的连通孔隙保证其透水能力的需要，大量的孔隙对混凝土的 强度产生了削减作用，针对孔隙率与强度之间的关系进行 了分析试验，并对成型工艺进行了研究。 关键词：透水水泥混凝土；孔隙率；强度 ；成型工艺 成型方法研究的对比试验。第一组试件采用盖板压制顶面振动成型，振动时间≤ 0引言 8s，试验中试件尺寸为 lOOmmxlOOmmx100mm，试件养护 72h后脱模，脱模后 在我国城市建设中，人行道、自行车道、公园、庭院及广场等地面的铺装仍 采用常温 (15℃)养护，上表面覆盖塑料薄膜，定期对试件洒水以满足其后期水 以不透水混凝土的石板材和混凝土为主。随着城市化和工业化进程的发展。人 口 化所需水量。第二组试件成型工艺采用重物击实法，5kg的重物从 30cm高处下落 集中、污染加剧、地下水过度开采等问题愈演愈烈，治理生态环境问题变得刻不 锤击混凝土，每次击实次数控制在 l5次左右 ，其它条件均与第一组相同。 容缓。将透水水泥混凝土技术运用到道路路面铺装，将有效地缓解这类问题。透 脱模后经对比后得出以下结论：第一组的部分试件出现了不同程度的水泥浆 水水泥混凝土较普通混凝土有着以下几个优点：①有效补充地下水资源，维持地 离析现象，具体表现为水泥浆下沉在底部聚集后，在试件下半部分最 z围形成一 下水资源的生态平衡。②吸声降噪，改善视觉环境。③吸收太阳热和环境其它热 层不透水的水泥浮浆层，严重影响了试件的透水能力，并且离析后的试件中的颗粒 源放出的热量，在环境温度降低时将热量放出，缓解热岛效应。 与颗粒的粘结能力下降严重，还有部分试件未出现离析现象，但测试连通 L隙率 目前，我国对透水水泥混凝土虽然在理论研究部分取得一些成果，但仍处于 后发现，第一组试件的连通孔隙率过大，过于松散，连通孔隙率均在 25％以上， 抗压强度经测试后均小于 IOMPa，经反复讨论后得出此方法很难在保证孔隙率与 起步阶段，缺乏更加深入的研究，相比较欧美 日等一些发达国家已经走在世界的 前列，而且已经将此技术应用到城市道路铺装、园林工程和环境工程等方面，并 不离析之间做到平衡，不建议采用。第二组试件脱模后未发现离析现象，成型较 取得了相当可观的环境和社会效益。鉴于 目前国内的发展现状，本研究就透水水 好，此成型方法可分层击实，在保证不离析的前提下尽可能击实多次，击实时不 泥混凝土的配合比、孔隙率以及抗压强度之间做了研究，就透水水泥混凝土制备 要将粗骨料击碎，粗骨料击碎后对试件强度及孔隙率影响较大。实测孔隙率及抗