金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的运用.pdfVIP

2016年第9期 农 机 使 用 与 维 修 65 金属磨损 自修复技术在汽车发动机维修中的运用 宣 峰 (无锡汽车工程 中等专业学校，江苏 无锡 214000) 摘 要：金属磨损 自修复技术，应用金属摩擦表面产生的热能发生置换反应，在金属磨损表面形成耐磨保护层，从而实现 磨损部位的 自动修复。该技术在汽车发动机维修中应用比较广泛。通过分析金属磨损 自修复技术的原理，探 究金属磨 损 自修复技术在汽车发动机维修 中的具体应用，从而为汽车维修行业的发展提供参考与借鉴。 关键词 ：发动机 ；金属磨损 自修复；置换反应 中图分类号：U472．43 文献标识码：A doi：10．14031／j．cnki．njwx．2016．09．048 摩擦磨损在 自然界 中比较普遍 ，是机械零件失效的主要 使用的修复材料能够利用润滑脂作为载体 ，最终达到摩擦表 原因。发动机磨损故障容易发生 ，润滑不 良、装备质量差、灰 面。纳米级的威力材料能够在发动机零件 的摩擦过程 中，获 尘、温度影响等都容易使磨损加剧。发动机气缸、活塞等属于 得超精研磨效果 ，从而产生一定的化学效应，改变摩擦表面的 发动机的心脏部位，当工作条件恶劣时，甚至会影响到发动机 金属结构。主要涉及到的物理变化 ，是纳米级磨损材料在摩 的使用寿命…。发动机气缸与活塞等磨损率对发动机的修复 擦力的作用下，被进一步磨碎 ，超研磨作用下的微粒 ，可以使 时间具有很大的影响，其 自身的工作环境多为高温高压，容易 得金属表现微凸粒断裂 ，最终提高摩擦表面的光洁度 。 产生冲击、磨损现象，对气缸体的密封性造成影响，威胁到发 所涉及到的化学变化，主要是在超细研磨 中，断裂的微凸 动机的性能。气缸磨损量必须要小于内径的0．4％～0．8％。 体在物理变化过程 中，释放了大量温度，为微粒中的镁原子与 气缸的磨损直接影响因素主要有燃油、润滑油质量、冷却水温 铁原子提供了反应条件 ，两者发生置换反应 。铁原子被置换 度等 ，间接 因素有发动机的振动、转速 。 出来 ，金属摩擦表面在催化剂、活化剂的作用下，产生铁基硅 1 金属磨损 自修复技术概念与特点分析 酸盐保护层，从而起到耐磨保护的作用。在金属保护层形成 后 ，磨损部位会有较高的光洁度以及较低的摩擦系数，从而影 金属磨损 自修复技术具有一定的革命性，属于表面工程 响到物理变化的发生，使得摩擦产生的热能降低，进而无法提 领域。使用的修复材料为一种粒度在 10 m以下的矿石粉 供置换反应所需的温度，修复层也会停止增厚。而当修复层 体 ，与润滑脂或者油 品混合使用。其主要成分为蛇纹石 受到破坏时，金属摩擦产生热量 ，又会产生置换反应，从而直 (3MgO ·2SiO：·2H：0)，其中软玉含量 10％ ～40％，次石墨 接修复保护层，达到 自动修复的效果。 含量为 1％一10％。在具体的技术应用过程中，修复材料经 过挤压 ，达到金属摩擦表面 ，并产生较强的结合力 ，形成金属 3 金属磨损 自修复技术在汽车发动机维修 中的具体 陶瓷保护层 。修复材料与油品无法发生化学反应 ，不会对 应用 油的黏度 以及性质造成负面影响，同时无副作用，保持对环境 活塞环与气缸产生相对运动，两者之间具有直接摩擦，因 以及人体的无害。发动机活塞环组需要应用通过发动机的解