金沙江白鹤滩水电站可行性研 究报告(枢纽部分)通过审查.pdfVIP

金沙江白鹤滩水电站可行性研 究报告(枢纽部分)通过审查.pdf

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金沙江白鹤滩水电站可行性研 究报告(枢纽部分)通过审查.pdf

后绝 大部 分钢 筋计 能恢 复至 试 验 前 的状 态 ,所 有 测 壁 问开 合度 在不 同工 况下增量值 均 在 0.05I/lm 以 内, 点 较 试 验 前 相 比,应 力 变 化 范 围 在 一2.04 ~ 与岩 锚 梁 接 触 的 岩 壁 在 不 同工 况 下 变 形 量 均 在 1.16MPa之 间 ,均 在 误 差 允许 范 围 内。2号桥 机 动 0.10mm以内,且距接触面 3m 深 以后 的岩体基 本 载试验后 ,与试 验前应力相 比,钢 筋计应力终值变 无 变化 。在 不 同工 况 下 ,岩 锚 梁 与岩 壁 间 的接 触 压 幅范 围在 一1.82~1.04MPa之 间 ,未超 过 误 差 允许 应 力增 量 多在 0.03MPa以 内。 范 围。 综 上 所述 ,各 测 点在 加 载 过 程 中不 同工 况 下测 1号桥机动载试验过程 中,岩锚梁 内大 多数压 值变 化呈 现相 同或 相 似 的规 律 ,且 卸荷 后 多 能恢 复 应 力计 应 力增 量 在 0.03MPa内。其 中 ,在 厂 右 0+ 到空载状 态 ,应 力及 围岩 变 形 增 量 不 大 ,均 在 弹性 048监测 断面停 留时段 中 ,当小车 运 行 至下游 侧 时 , 变化 阶段 ,各测 点均未 出现超过 监测仪 器量程 和锚 下游 侧 压 应 力 计 测 点 Sybx一0+048—1测 值 增 量 为 杆 (钢筋 )屈服强度 的现 象 ,表 明各部位受力及 变形 0.26MPa,小车运 行 返 回中部 并 结束 在该 断面 的停 情况均在设计 允许范 围 内。岩锚梁 以外 的厂房顶拱 、 留后 ,测值 恢 复至 原来 状 态 ,为 一0.42MPa。2号 边墙及 3号母线洞各部位受岩锚梁荷载试 验 的影 响 桥 机动 载试 验 过 程 中 ,小 车一 直 位 于 中间位 置 ,动 较 小 。 载试 验 前 后 各 测 点 压 应 力 值 变 幅 均 在 0.01MPa 参考文献 : 以下 。 3.3 厂房其他部位监测 [1]刘秀珍.关于岩壁 吊车梁 的锚 固计算方法 问题 [J] 水利水 电技 岩锚 梁荷 载 试 验 进 行 期 间 ,每 日试 验 开 始 前 和 术 ,1998,29(4):11—14. 试验 结束后均对顶拱 、边墙及 3号母线洞部位监测 [2]丁佩章.对岩壁 吊车梁设计 的讨论 [J].红水河 ,1994,13(1): 20.24. 仪器进行观测 ,试验前后测值未发现任何异常 ,测 [3]刘进宝 ,刘迎曦,李守 巨.岩壁吊车梁轮压效应的三维有 限元数 值变 化均 在 误 差 范 围 内 ,表 明荷 载 试 验 对 顶 拱 、边 值分析 [J].水利水 电技术 ,2004,35(9):34—37 墙及 3号母线 洞部 位 的影 响较小 。 [4]孙洋波,肖明,郑明燕 .各向异性岩体 中岩锚 吊车梁分析 [J].长 4 结 语 江科学 院院报 ,2003,20(4):29—31. [5]黄志鹏 ,周江平 ,许爱平 ,等.锦屏一级 电站地下厂房岩锚梁载 在 不 同工况 下 ,岩 锚 梁 的受 拉 锚 杆 测 点和 受压 荷试验研究 [J].岩土力学 ,2011,32(4):471—475. 锚 杆测 点大 都 随荷 载 变化 呈 现 较 好 的线 性 关 系 ,受 [6]涂志军,崔巍.小湾水 电站地下厂房岩锚梁现场试验研

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