铁路施工中路基沉降控制策略探究.pdfVIP

Vo1．42，No．9 IJ·适材 第42卷第9期 September，2016 SichuanBuildingMaterials 2016年 9月 铁路施工中路基沉降控制策略探究 董海成 (中国铁建十六局集团第二工程有限公司，天津 300162) 摘 要：对铁路 而言，路基是轨道的重要基础，也是 到预定标高位置，把套管高度提升，再剪断塑料排水板， 确保列车能够安全、快速、平稳运行的前提条件。在铁路 最后对打设情况加以审查 ，确认无误后就可以将打设机移 施工过程中，必须控制好路基沉降的问题，在保障铁路运 到下一个板位。该方式在应用过程中，需注意清理排水板 营安全的同时提 高铁路建设质量。本文首先介绍 了铁路路 上的污泥，同时确保排水板露出第一砂垫层 15cm。排水板 基沉降控制策略探究对象的工程概况，然后结合该工程案 打设结束后，还需用砂料将四周的孔洞埋好填。塑料排水 例 ，研究了铁路施工中路基沉降控制策略的具体应用方法， 板的作业方式与流程如图 1所示。真空预压则是先清理表 最后分析 了不同控制策略对地基沉降产生的作用。 土，在软土路基表层铺上砂垫层，再埋设好垂直型排水管 关键词：铁路施工；路基沉降；控制策略；探究 道，利用全封闭的薄膜将之和空气隔离开来，并对密封膜 中图分类号：U213．157 文献标志码：B 的端 口实施埋压处理。然后经 由砂垫层中埋设的吸水管道 ， 文章编号：1672 4011(2016)o9一O¨4 O2 采取真空泵等形式完成真空抽取，让膜下产生负压，从而 I301：10．3969／j．issn．1672-4011．2016．09．052 提高路基应力，预防路基沉降l1]。例如，在该铁路工程中， 真空滤管采用了直径 60cm的软管，并以长度为 10cm 的 0 前 言 胶管连接起来。铺设土工布时，采取了先端部后中间的方 自改革开放以来，我国的铁路建设工程不断发展，科 法。铺膜时 ，将膜 的四边都埋人 了压膜沟 中，深度为 研人员进行了许多软土路基的研究与勘查，获得 了可观的 15cm，加固区覆水25cm。当真空预压达到预定标准之后， 科技成果。无论是地基沉降分析，还是地基沉降控制策略， 再实施堆载。砂桩联合堆载要先清理场地，铺设好土工格 都有一套系统的设计原则。有关专家建立了铁路路基沉降 栅，采用绑扎锚固法提高格栅强度，并快速进行埋填。路 检测和计算的技术体系，找到了不同地理条件下不同的路 基两边用 3m土工布包边，分为三次实施填筑。例如该工 基沉降分析与控制方法 ，为今后铁路施工的路基沉降控制 程的首次填筑高度为7m，第二次填筑高度10m，最后一次 打下了坚实的科学基础。 填筑高度 2．5m。堆载预压时，要对沉降值进行实时观测， 通常要把沉降值控制为 15mm 内，且工后沉降不得高于 1 工程概况 20mitt，如图 1所示 。 在探究铁路路基沉降控制策略的过程中，结合成兰铁 路穿越冲积平原的施工特点，选择了成兰铁路路基试验段 作为研究对象，并针对路基工程各个工点的工程特征、数 据筛选、地质勘察、沉降计算、变形监测、沉降控制等， 实施了相对系统而完善的归纳总结。在这一铁路工程 中， 装靴 插设 上拔 剪 带移位 有不少特殊地质与岩土，因此，工程在施工过程 中容易遇