滑坡综合治理探讨.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vol_33 No．4 2007年 l2月 HUNAN C0MMUNICAT10N SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．2007 文章编号：1008—844X(2007)04—0046—02 滑坡综合治理探讨 龚 平。周栋梁 (湖南省怀新高速公路建设开发有限公司，湖南怀化 418000) 摘 要：分析了怀新高速公路18合同段一段滑坡体的工程病害及成因，提出了以桩锚结 构联合抗滑锚杆为主，辅以削坡卸载，防排水设施，填塞大裂缝及坡面防护的综合治理措施，取 得了预期效果。 关键词：高速公路；滑坡处治；桩锚结构；抗滑锚杆 中图分类号：U 418．5 文献标识码：B 1#滑坡体Ⅱ区：在k80+500～k80+620段右 1 工程概况 侧路基继续开挖后，使该滑坡东侧和中部地表逐渐 湖南省怀化至新晃高速公路是国家重点建设的 产生裂缝，地面变形加大。至2005年4月滑坡西侧 “五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽公路中的一 边界贯通，Ⅱ区前缘的切方边坡上有明显的裂缝，切 段，是我国中西部地区交通运输的大通道，也是湖南 方路基上有细小的鼓胀裂缝。 省“十五”期间公路建设重点工程之一。怀新高速 2#滑坡体：位于里程桩号k80+590～k80+635 公路18合同段k80+506～k80+690段滑坡体所处 段(1#滑坡体Ⅱ区上部)，其产生原因主要是1#滑坡 场地为低山剥蚀丘陵地貌，场地内地层主要包括种 体滑动后，改变了原有地质条件和地下水动力条件， 植土、第四系坡积粉质粘土、碎石土及震旦系硅化含 为降水下渗和地下水渗透提供了良好的通道，强风 化硅化砂质板岩中灰绿色泥质板岩夹层(全风化成 砾砂岩、硅化砂质板岩、板溪群硅化砂岩等。区内地 压粘土)受地下水影响，软化呈软塑状态，抗剪强度 质构造复杂，新晃一怀化大断裂从滑坡区西侧五里 降低，形成滑动带，从而引发2#滑坡体沿该滑动带 牌高架桥处通过，滑坡区延伸约300 m，为张扭性区 开始滑动。 域大断裂，其走向为NE 70。～75。，断层线稍作波状 弯曲延伸，横切各时代地层和前期构造，地质情况十 3 综合治理措施 分复杂。 为使坡体长期稳定、安全，防止冲刷滑动岩土 2 工程病害及成因 体，根据该滑坡的地质条件和变形破坏机理，桩锚结 构联合抗滑锚杆为主要整治措施，并采取了削坡卸 滑坡分为1#、2#这2个滑坡体，1#滑坡又根据 载、防水排水设施、填塞大裂缝及坡面防护等综合治 地面变形和滑移情况分为I、11 2个分区。 理措施。 1#滑坡体I区：位于k80+500～k80+590左 3．1 桩锚结构联合抗滑锚杆措施 侧，该滑坡地面变形强烈，东侧剪切裂缝发育，滑坡 在l#滑坡体I区、Ⅱ区东部滑体前段布置一排 后缘清楚，最大错落高度达1．50 m，路基鼓胀现象