灰关联度法在评价水泥混凝土路面性能中的应用.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33 No．4 2007年12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．20o7 文章编号：1008‘844X(2007)04-0007’03 灰关联度法在评价水泥混凝土路面性能中的应用 王 浩，张晓婷 (重庆交通大学，重庆 400074) 摘 要：借鉴灰色系统理论，采用灰色关联度法，基于平整度、路面状况指数、抗滑系数3 项评价指标，通过应用算例对水泥混凝土路面性能进行了综合评价，并和规范的算法作了一个 比较，得出了一致的结论，提高了决策的精确性和客观性，有助于养护和改建部门进行养护和 改建的决策。 关键词：水泥混凝土路面；性能评价；灰关联分析；灰色系统理论 中图分类号：U 416．216 文献标识码：A 0 0 引言 事实上，由于我国公路部门存在着重建设、轻管 水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件 理的认识，所以积累的路况数据较少，另外由于作用 下，使用年限比其它路面长；但一旦开始破坏，破损 荷载、使用条件、环境因素以及路面结构本身的复杂 会迅速发展。因此必须做好预防性、经常性养护，在 性，在评价路面性能时，许多因素对其性能的影响程 多个路面需要养护或是改建的情况下，养护部门受 度及作用机理目前还不是完全清楚，从这两方面来 到资金等多方面的限制，必须对各路面的性能有一 讲路面性能的评价系统具有“灰色”特征。 个综合评价，选择出路况性能最差、最急需养护或是 1．2 基于评价综合路况性能的灰关联分析 改建的路段进行整修。本文借鉴灰色系统理论，采 本文通过构造评价指标矩阵、确立标准模式、进 用平整度、路面状况指数、抗滑系数3项指标，利用 行灰靶变换、计算差异信息空间获得两级差以及计 灰关联度法对路况性能做一个综合的评价，提高了 算灰关联度(靶心度)，灰关联度是备选方案与靶心 评价的精确性和客观性，避免了仅通过单一指标来 的距离和相似程度，灰关联度越大，方案越优；反之， 进行决策的不科学性。 方案次之。在本文中，灰关联度越大表明路况性能 越好；反之，路况性能越差。 1 路面性能综合评价的灰关联分析 1)构造评价指标矩阵。 1．1 灰色系统理论对于评价水泥混凝土路面性能 假设现有m个待评价的路段组成备选方案集， 的有效性 有凡个评价因素组成对路段的评价指标集，则可构 灰色系统理论是1982年由中国学者邓聚龙教 造m×凡阶评价指标矩阵： 授创立的，此理论以“部分信息已知，部分信息未 R：( i ) (1) 知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统为研究对 其中，r 沩第i个路段在第 个评价指标下的 象，主要通过对“部分”已知信息的生成、开发，提取 值。 有价值的信息，实现对系统运行行为、演化规律的正 2)确立标准模式。 确描述和有效监控。灰关联分析是灰色系统理论中 根据评价指标矩阵中各个指标