二、废气产生及治理1-都江堰.PPT

二、废气产生及治理1 本项目营运期废气主要来源于汽车喷漆产生的有机废气、电焊和切割烟气、车辆产生的汽车尾气和食堂油烟废气。 ①喷漆废气 喷漆废气包括喷涂过程中产生的漆雾以及苯系物有机废气。其中，有机废气主要污染物为甲苯和二甲苯。 本项目喷漆时底漆、固化剂、稀释剂以 3：1：1.7 的比例进行调配。喷漆时间根据喷涂件大小不同不定，大货车喷涂区别于小车喷涂，一般喷涂时间约为15~30min/次，由于大车喷漆不需要烘烤，在漆房内自然晾干即可，有机溶剂按照100%挥发计算。喷漆房满负荷下油漆耗量约为 900kg/a、稀释剂耗量约为 500kg/a、固化剂 300kg。 本项目喷漆房尺寸6m*16m*6m，采用密闭抽离的方法，换气次数按照30次/h考虑，换风量为17000m3/h，“2 层过滤系统+活性碳吸附”对有机废气的吸附效率可达 95%以上。 二、废气产生及治理2 ②电焊烟气 对于受损的车辆在维修时，需要采用电、气焊时，会产生焊接烟尘。电、气焊在维修车间进行，会间歇性产生焊接烟尘。本项目的焊接工作量较少，焊接方式主要是点焊，年焊丝用量约0.5t。焊接烟尘中的主要有害物质为Fe2O3、SiO2、MnO等，其中含量最多的为Fe2O3，一般占烟尘总量的 35%左右，其次是 SiO2约占 10～20%。据推算，本项目焊接烟尘产生量为2.62kg/a，焊烟排放特点为间歇的，属无组织排放。经车间通风换气，厂界能够满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准1.0 mg/Nm3。 ③切割烟气 切割过程中产生的切割烟气其主要成分为CO2，本项目车间通风良好，切割烟气对环境空气的影响较小。 二、废气产生及治理3 ④汽车尾气 公司常年维修、保养量3000台次，10台/d，待修汽车会产生 CO、HC 等污染物，主要是在对汽车进出及试车诊断时产生。由于时间较短，因此废气产生量很小。此外本项目场地开阔，通风良好，因此，汽车尾气对大气环境影响较小。 ⑤食堂油烟 项目拟在厂区内设置小型职工食堂， 灶头数为2个，废气量约2000m3/h。食堂日用餐人数按30人计，食堂人均用食用油以50g计，则食用油使用量为1.5kg/d。 在烹饪过程中，不同烹调工艺油产生量有所不同，根据类比调查，烹饪过程油的挥发损失率约2%~3.5%，取最高值3.5%，则油烟产生量为0.05kg/d（0.015t/a）。 按照《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）规定，本环评要求在食堂安装油烟净化器处理，并由专用排烟道至食堂楼顶排放。 营运期环境影响分析——大气环境 1、喷漆房有组织废气经2 层过滤棉+活性炭处理后再经 15m 排气管道排放，满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准限值要求，可以做到达标排放。 2、少量电焊烟气、切割烟气经车间扩散后，不会对周边大气环境造成不利影响。 进出车辆在项目区内启动时间短，汽车尾气产生量少，不会对周边大气环境造成明显不利影响。 3、食堂油烟经油烟净化处理后满足达标排放的要求。 综上，本项目在经营过程中产生的废气经环评提出的措施处置后，满足达标排放的要求，不会对周边大气环境造成不利影响。 三、噪声产生及治理 营运期噪声主要来自汽车维修时产生的各种设备噪声。噪声源强约65~90dB（A）。 项目维修量不大，产噪设备不连续作业，环评要求建设单位加强经营过程中产噪设备的管理。通过选用低噪声设备，产噪设备在车间内进行操作，经车间隔音减振，项目设备噪声可降低至 65～70dB(A)，再经过厂区的距离衰减，到达厂界处的噪声可低于 60dB(A)，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2 类标准要求。 根据项目外环境关系，距离厂界最近距离住户为西面55m处2户住户，距离维修区最近距离大于100m，项目经营期间产生的噪声经隔声、消声、减震等措施进行治理后，不会对周围环境产生明显的噪声影响。 四、固废产生及治理1 项目营运期产生的固体废物分为生产性废物和生活垃圾两类。 A、一般性生产固废 项目机修过程产生的废弃材料，约5t/a，存放于废料库房，定期外运给废品回收站。 B、危险废物 a、废机油 机修保养过程产生废机油15~20L/辆，全年废机油产生量约53t，废机油采取桶装方式暂存于项目区内设置的危险废物暂存间，由成都明旺再生物资回收有限公司定期清运处置（协议见附件），清运周期一周一次。 另外，隔油池废油定期打捞暂存于危废间，作为危废处置。 四、固废产生及治理2 b、废漆渣、废活性炭、废油漆桶 喷漆房油漆渣（附着在过滤棉上）渣产生量约0.2t/a；废活性炭约3.48t/a；废油漆桶约50个/a；以上危废均暂存于危废暂存间内，由成都兴蓉环保科技有限公司定期清运处置（协议见附