浅谈公路建设过程中环境保护及植物关系.doc

浅谈公路建设过程中环境保护及植物关系摘 要：近几年国家大力发展公路交通事业,公路建设的步伐越来越大。总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来,但是随着人民生活质量的提高，对环境的要求也越来越高。这个矛盾日益凸显出来。公路建设如何实现与自然环境的和谐统一，减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失是摆在我们面前的一个重要课题。高速公路绿化带的设置是一种解决环境问题的最直接办法之一 关键词：公路；环境保护；绿化设计；植物配置 1 公路环境保护 1.1 公路环境保护内容 环境是指人类和生物生存的空间。按照环境的自然和社会属性分类,环境包括自然环境和社会环境。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏;对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。对照上述定义,公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成:一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小 1.2 公路环保措施 公路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同,所采取的措施必须具有针对性。可行性研究及初步设计阶段:进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据；初步设计及施工图设计阶段：进行环境保护设计；招投标阶段：在合同书中纳入环境保护条款；施工阶段：进行环境保护设施的施工及监理；竣工和交付使用阶段：进行环境保护设施验收、环境后评价；营运期：进行环保设施维护及处理环境问题投诉。针对实际工作需要，现结合国家目前的环保法规对公路施工阶段、营运期采取的环保措施分述如下： 2 植物对环境的改善作用 公路绿化应以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。既保证高速公路的交通功能，生态环境，消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源都有重要作用 2.1 绿色植物的水土保持作用 公路主线两侧绿化是建设绿色通道工程的主体，植物配置应以行列式为主、大块面组台。根据道路不同可分为土路肩绿化、护坡绿化 土路肩绿化主要有低矮花灌木组成，分布在道路外侧的护栏至边坡的狭长地带。在设计时，充分考虑不同路段的具体情况加以设计，使其具有美化路容、引导视线、明暗过渡、协调景现以及防止水土流失等功能。因此植物配置上选用了金叶女贞、瓜子黄杨篱、火棘、红花?木、黄馨等低矮灌木及藤本植物有效抑制水土的流失 高速公路边坡绿化是高速公路绿化的主体，对边坡绿化一般采用植草皮或播草种2大方式，不论采用何种方式，必须达到保持稳定边坡和保持水土流失的目的。所以，草种选择又是边坡绿化的关键，因此在公路护坡施工中应选择根系发达、易生长、易成活、抗病虫性能好的马尼拉草 2.2 绿色植物对有害气体吸收作用 随着老百姓汽车持有量的持续上升，汽车尾气的排放量也随着水涨船高。绿色植物具有吸收二氧化碳释放氧气、吸毒、除尘、杀菌、净化污水等作用。“植物器官就像是个环境元素收集器，它们可以从周围环境中吸收生长所必需的，或者根本不需要有害的元素。植物在汲取营养、水分的同时，也把土壤和大气中的污染物吸收积累到体内。不过，不同植物层的“吸毒”能力有强有弱，对不同污染物也各有“偏好”。乔、灌、草是城市绿化不可缺少的3种植被。近期对南京交通干道旁的植物采样研究发现，“吃”尾气污染最多的功臣是高大的乔木层，因为汽车尾气中的主要污染物就是氮氧化物，而排放出来时由于温度较高，容易向上扩散，使得冠层较高的乔木叶层更易受到污染。乔木层“吃”尾气中的氮氧化物很厉害，”据试验对汽车尾气的抵抗能力由强到弱依次为：梓树、华山松、黄杨、栾树、女贞、油松、法桐、白皮松、北美乔松、楸树、七叶树；对SO2的抵抗能力由强到弱依次为：黄杨、栾树、乔松、梓树、华山松、白皮松、女贞、油松、楸树等。而矮小的草坪层则是修复重金属污染土壤的好手。而对付有毒重金属，草坪层则更有优势。“草本植物的生长节奏快，对吸收有害重金属元素有优势。但最好选用长得较高的草，蕨类植物效果更好。“草生长得很快，过段时间就割1次，这样土壤里的重金属污染就随着被割掉的草，逐渐减少，从而起到修复功能。” 2.3 植物对噪音的消除作用 交通工具造成的各种噪音，给人体健康带来了不利的影响，严重的甚至使人失去听力。所以噪音也是一种环境污染，而且已成为