浅谈基于预防离析黑色路面机械化施工技术.doc

浅谈基于预防离析黑色路面机械化施工技术摘 要：文章主要从沥青混合料的生产、拌和、运输、摊铺及压实等去论述基于预防离析的黑色路面机械化施工技术 关键词：预防离析；黑色路面；机械化；施工技术 中图分类号：U416.04　文献标识码：A　文章编号：1000－8136(2010)15－0017－02 沥青路面离析是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。从而加速了沥青路面的损害。目前，我国高速公路沥青路面的一些早期损坏。如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离析相关。沥青混合料离析现象的成因是复杂的，它涉及到沥青路面施工中的各个环节，在水的影响下，沥青路面中产生离析的沥青混合料受动荷载作用时会加速破坏，会形成松散脱落、坑槽、推挤等破坏现象。不仅影响路面美观，甚至影响路面的平整度和使用功能。因此，为有效预防沥青混合料离析的发生，以提高沥青路面的铺筑质量，本文将主要谈谈基于预防离析的黑色路面机械化施工技术 1 沥青混合料的离析种类 从宏观上讲，热拌沥青混合料的离析大致有3种类型： 1.1　级配离析 热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺、压实过程中的不当操作造成沥青混合料粗细集料分布不均匀，产生离析。粗骨料较为集中的沥青路面的空隙率较大，导致沥青路面抗水损害能力及耐久性降低，从而产生裂缝、坑洞及剥落等病害；细集料较为集中的沥青路面的空隙率较小。沥青含量相对较大，易产生车辙、泛油等病害 1.2 温度离析 热拌沥青混合料在运输、摊铺过程中，位于运料车及摊铺机不同位置的温度下降不一致，导致沥青混合料的温度差异，产生温度离析，使沥青路面碾压后的密实度不同，造成网裂、沉降等病害 1.3 集料――沥青离析 含油量较大的沥青及SMA混合料易产生这种离析。类似于沥青混合料的析漏 2 基干预防离析的黑色路面机械化施工技术 2.1 沥青混合料生产 2.1.1 选料 首先，在材料设计上应尽量选择与压实层厚度想匹配的混合料类型，适当的减少集料的最大粒径。要严格控制沥青混合料的矿料级配，在生产过程中尽量使级配处于规定的级配范围内并接近中值。为减少原料的不均匀性，在生产过程中，应使用相同的碎石机和筛分设备；有条件的施丁单位可在原料进场后对碎石进行重新筛分 其次，尽量选用表面干燥洁净的碱性集料，以提高集料与沥青自身的粘附能力，减少离析。选择与集料有良好黏附性能和高温稳定性好的沥青，必要时，可加入外加剂，提高集料与沥青的粘附性能，同时改变集料的表面性质 2.1.2 堆放 在高速公路的施工现场，应准备好表面坚固、清洁的集料场，且要保证排水通畅；对于不同规格的集料，沥青混合料拌和站应将其分别堆放，有可靠的隔离设施。避免集料混杂；集料的堆放最好采用一层一层的堆积，逐渐加高，以减少因骨料重力而引起的离析；运料卡车倾倒骨料时要一车接一车紧挨着料堆表面倾倒，若采用起重抓斗堆积骨料时应沿一个面、一斗紧挨一斗的放下，不可抛掷 2.1.3 铲运 为减少铲运作业对骨料的离析，应尽量减少铲运次数以减少剥落和离析 2.1.4 配合比 严格控制填料的粒度和含量，通常填料颗粒粒径应大于0.075 mm，其含量接近设计下限为宜；控制好沥青用量，使之设计在所要求的误差范围以内；为提高沥青混合料的稳定性、避免离析，矿粉的掺量不宜过大，矿粉与沥青之比以(1：1)～(1：2)为宜；应每隔一段时间根据热拌仓和控制室中筛分出的结果重新调整骨料配比，以大大减少沥青混合料的颗粒组成变异性 2.2 沥青混合料的拌和工艺 沥青混合料达到均匀的两个基本要素是拌和温度与拌和时间。经试拌后，在生产过程中不应随意变动。同时应将冷料斗上口隔开，应采用自动卸料斗，使冷骨料沿冷料斗的开口均匀喂料；应随时检查沥青搅拌机中的振动网筛局部是否破裂，如破裂应及时更换振动筛网；应随时观察拌锅内出的混合料的外观，查看其是否均匀一致、无花白料、粗细集料分布均匀、无粗细料分离现象，如有分离，应查明原因，并及时调整拌和温度和适当延长拌和时间；应采用防离析料斗等。拌和均匀性不好的沥青混合料，铺筑路面将出现块状离析 2.3　沥青混合料运输 2.3.1 装料 从拌锅内卸料装上运料车过程中，除减少卸料高度外，运料车应前后移动不少于3次，且要分几次装混合料，使沥青混合料保持均匀一致，从而避免一次装料，因为混合料在车厢内形成一个大锥体，使粗细骨料分离――锥体下部粗料偏多，上部细料偏多。这种离析的混合料，摊铺后面层将出现块状离析 2.3.2　运输 运输过程中的颠簸也会造成大粒径骨料的集中。