浅谈市政道路工程交叉口设计.doc

浅谈市政道路工程交叉口设计Design of Municipal Road Intersection Duan Lianxu （长春市市政工程设计研究院，长春 130033） （Changchun Municipal Engineering Design Research Institute，Changchun 130033，China） 摘要： 介绍了市政道路工程中平面交叉口的各种型式及其特定的适用性，着重论述了平面交叉口的主要形式、拓宽设计、环形交叉等设计的一般方法和具体完善的措施，为今后类似工程提供参考 Abstract: The article presents various types of the municipal road intersection and its specific applicability, focuses on the design and specific perfect measures of main types, broadening design and rotary design, providing reference for the similar projects in future. 关键词： 市政工程 道路 交叉口 设计 优化 Key words: municipal engineering；road；intersection；design；optimization 中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）32-0075-02 0引言 交叉口是交通的汇集点，是交通路段中最为重要的一部分，同时它也是出现交通问题最为集中的地方。所以，交叉口路段的设计就显得极为重要，它关系到整个交通系统的正常运转。在交叉口路段的设计过程中，我们可以分析现有空间和地形特点，针对交通路段的地理特征和交通流向特征，作出相应的改善计划，作出这些规划的目的是使车流和人流安全，顺畅通过交叉口，保证交通运行的顺畅。另外，在交叉口工程设计的过程中，我们还要注意它要同时满足道路景观的要求。符合整个城市的景观设计的标准，为城市增添亮点。本文总结了平面交叉口的渠化设计的工程特点和各个个步骤，对交叉口设计工作有一定帮助 1交叉口车道数的确定 形式取决于交叉口用地及其周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织，交叉口相交道路的条数及相交的角度等。常见的交叉口形式有：十字形、X形、T形、Y形、错位交叉和复合交叉等几种。在确定交叉口的车道数和车道宽度时，必须考虑到我国城市目前自行车交通量大的客观需要，尽可能组织机动车和非机动车分流行驶，以保证交通安全和畅通。交叉口车道数确定方法如下： 1.1 选定交叉口的形式，根据设计年限的高峰小时交通量和不同行驶方向的交通组成，进行交通组织设计，由此初步定出车道数。按照所确定的交通组织设计方案，对初定的车道数进行通行能力的验算，如车道通行能力的总和小于高峰小时交通量的要求，则必须增加车道数后重新验算，直到满足交通量的要求为止 1.2 交叉口的车道数不应少于路段上的车道数。为了充分发挥整条道路的通行能力，交叉口的设计通行能力要和路段上的通行能力相适应，同时也为远期的道路改建控制好道路用地，便于交通组织和提高通行能力，交叉口的车道数最好比路段上多1～2条 2交叉口的拓宽设计 当交叉口车行道的宽度不足时，为了提高交叉口的通行能力，常采用向道路的一侧或两侧拓宽的办法，来增加车道数以提高交叉口的通行能力。交叉口的拓宽设计主要有以下几方面 2.1 拓宽的车道数主要取决于进口车道各向的交通量、交通组织方式和车道的通行能力。一般是比路段的车道数多设一条车道 2.2 拓宽位置的选择主要应注意以下两点：①向进口车道的左侧拓宽，如利用中间的分隔带或越过中心线部分占用对向的车道宽度。②向进口车道的右侧拓宽，如利用行车道右侧的绿化带和拆迁部分房屋 3环形交叉的设计 环形交叉口是在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通的一种重要形式，其交通特点是进入环形交叉口的不同交通流，只允许按照逆时针方向，绕中心岛作单向行驶；交通运行上以较低的速度合流并连续进行交织行驶，直至所要去的路口分流驶出。环形交叉口主要由环道、中心岛、进出口及方向岛组成 4交叉口的立面设计 4.1 交叉口的设计原则。交叉口的立面设计主要根据相交道路的技术等级、交通量、道路纵坡和横断面以及当地地形、自然水流向和相邻道路的高程等资料，使主要道路交通方便、排水畅通、方便车辆行人。同时要满足次要道路纵、横断面的设计合理性，交叉口立面设计的一般原则是：①主要道路通过交叉口时，其设计纵坡维持不变