浅谈市政道路路面施工质量存在问题及监理控制.doc

浅谈市政道路路面施工质量存在问题及监理控制摘 要：公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。文章主要对市政道路在施工中常见的问题，提出了相应的监理控制措施 关键词：市政道路 路面 监理控制 1 路面施工存在的存在的问题 1.1路面平整度 平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标。它不仅关系到新建路面的质量，而且反映了行车舒适程度，同时表现了施工队伍的技术水平，直接影响社会与经济效益。影响混凝土路面平整度的因素涉及到从路基到路面各层结构的施工过程，如路基压实不够以及由于振捣等原因导致混合料不密实、桥头跳车等 1.2路面裂缝 无论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，出现裂缝是常见的质量问题。混凝土路面出现裂缝的原因很复杂，但究其主要原因无外乎原材料的选择不当、施工过程质量控制不严格，以及日常维护管理欠缺等。因此，在施工中加强管理，确保工程质量是防止市政道路质量通病的关键 1.3其它问题 路面混凝土蜂窝、麻面、表皮开裂、脱皮、起砂、冻胀和断板，接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象等等 2 施工前监理控制 2.1严格材料质量控制 目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用 2.2做好精密测量控制 对固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。施工过程测量控制，严格按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许值内 3 施工过程监理控制 3.1裂缝的控制 沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施： （1）严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标 （2）督促承包人严格按碾压操作规程作业 （3）按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等 3.2平整度控制 （1）重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度 （2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平 （3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用 3.3其它问题的控制 （1）蜂窝、麻面主要源自沥青膜从集料表面剥落，其原因是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。此外，监理仔细审核设计，要求其下面层也应是I型级配；提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力。可以掺加消石灰粉和水泥作为最基本的方法，用量宜为矿料总量的1%～2% （2）混凝土冻胀预防。气温过低不宜施工；滑模摊铺过程中不宜设置胀缝，可预空一块板，事后补设胀缝；气温高于15℃宜少设胀缝；胀缝处宜补强；胀缝板不宜用泡沫板，宜使用无硬节（或去掉硬节）的材质均匀性较软的杉木板或橡胶泡沫板；及时灌缝 （3）断板预防措施。督促承包人配足机具，加强管理，及时锯缝；预测气象，避免在气温剧变的天气条件下施工；要求承包人配备软切割机，碰上气温剧变天气时改用软切割；严把基层验收关，确保其标高与