浅谈影响路面平整度原因及措施.doc

浅谈影响路面平整度原因及措施随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年来，我们行驶的高速路中，不同程度地出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，对于出现的这些现象，结合我在高速实际建设中的经历，借此分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施 1.沥青路面不平整产生的主要原因： 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因 2.路面铺筑机械及工艺对平整度的影响 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大 （1）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度 （2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度 （3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板 3.面层摊铺材料的质量对平整度的影响 沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌合 ①沥青混合料的配合比不合理 ②沥青混合料的拌合不均匀 4.碾压对平整度的影响 沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在： ①压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯机现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形 ②碾压温度的控制上，初压温度过高压路机等轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整 ③碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然启动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压线槽 ④碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平 ⑤碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂、波浪 ⑥驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪 提高路基及路面基层平整度的措施 1.路面基层施工注意 （1）严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求 （2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30Km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补 （3）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平 2.碾压质量控制 沥青混合料摊铺后应立即进行压实作业，为保证压实度和平整度，应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。沥青混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定。初压、复压、终压均设立了明显工作区标志牌，以利于操作手辨认，并设专人及时调整移动工作区标志牌，指挥碾压，记录压实遍数，防止漏压错压 为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业 应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮――轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应于摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备，以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通 路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上，根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。