禹登高速公路槐树坪隧道岩体质量评价研究.pdfVIP

第32卷，第6期 公 路 工 程 Vo1．32．NO．6 2 0 0 7年 1 2月 Highway E ngineering Oct．，2 0 0 7 禹登高速公路槐树坪隧道岩体质量评价研究 潘国强 (河南省叶集至信阳高速公路建设有限公司，河南 信阳 464100) [摘 要]为选择合理的开挖、支护方式，对禹登高速公路槐树坪隧道进行岩体质量评价。在阐述该隧道工程 地质条件的基础上，先后用BQ分级法、RMR分级法和Q分级法对岩体参数进行评分及岩体级别确定。通过岩体 声波测试和岩石力学试验，基于Hoek—Brown准则从而预测岩体的力学参数，为岩石工程设计和施工提供了依据。 [关键词]隧道；岩体质量；分类方法；岩体参数预测 [中图分类号]U 451 ．5 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2007)06—0141—05 Investigation and analysis of Rock Quality Evaluate in huaishuping tunnel of yudeng freeway PAN Guoqiang (Ye ji Set to XinYang Expressway Construction Limited company Xinyang Henan 464100) [Key words]tunnel；rockmass quality；classification method；rockmass parameter forecast 河南省槐树坪隧道位于登封市卢店乡的东南 ②冲洪积层(层号②)该层为第4系亚粘土，可 部，距卢店乡约3 km，属于浅埋大跨径连拱隧道。 塑为主，局部为坚硬状，含碎块石和植物根系，厚度 隧道进口里程桩号为 k81+200，出口里程桩号为 0～1．90 m。 k81+495。隧道原设计为路堑，后改为隧道，隧道下 ③岩石全风化带(层号③)岩性为二叠系砂岩， 穿卢店一大冶的重载公路及耐火材料厂。 岩芯呈坚硬土状，手捏易碎，层厚0．60～2．80 m。 影响岩体分级与质量评价的因素很多，主要是 ④ 岩石强风化带(层号④)岩性为二叠系砂岩， 岩石(体)的物理力学性质、构造发育情况、承受的 岩石已强烈风化，风化裂隙发育，岩芯多粘土夹碎块 荷载(工程荷载和原岩应力)、应力变形状态、几何 状，局部夹薄层中风化岩，岩芯破碎，层厚0．40～ 边界条件、水的赋存状态等。因此，选择适合于隧道 1．00 m。 的岩体分级方法至关重要。中国建设部的8Q分级 ⑤岩石弱风化带(层号⑤)岩性为二叠系砂岩， 方法采用定性与定量相结合，先确定岩体基本质量， 粉细粒结构，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本 再结合具体工程的自身特点选择岩体分级级别，适 未变化，节理裂隙较发育，多呈碎块状，部分呈短柱 于各类岩石工程的岩体分级，还有南非的Bieniawski 状。 提出的RMR体系和挪威的Barton提出的Q体系考 ⑥ 岩石微风化带(层号⑥)岩性为二叠系砂岩， 虑的因素较多、较全面，且已成功应用于许多隧道。 岩芯大部分为长柱状，岩石完整，风化不均的软弱夹 层。厚度较小。 1 工程地质概况 图1为槐树坪隧道进口岩体的照片，图2为槐 1．1 地层岩性 树坪隧道围岩现场分级