利用数位电视天线充当汽车无线电车载机天线之研究-监识科学学会.PDF

E-1 利用數位電視天線充當汽車無線電車載機天線之研究 1 2＊ 詹益光 、施永恭 1淡江大學電機研究所專任教授 2淡江大學電機研究所研究生 E-mail: *mjib@3763..tw ; Tel: 02ext. 3763 摘要 對於身為司法警察的執法人員，於偵查犯罪行為時，為達成秘密蒐證任務，均會靈活運用 通訊器材(聯繫、偵監、定位)完成蒐證工作，行動蒐證過程中，會利用偵防車輛對犯罪嫌疑人 進行跟監，以有效掌控犯罪嫌疑人之行蹤，執法人員進行跟監時，為避免被跟監對象察覺而暴 露身分，有必要將偵防車輛之無線電車載機 (Mobile Radio Transceiver)天線偽裝及多元化，順利 完成蒐證任務。 為達成研製發展偵防車輛之無線電車載機天線偽裝及多元化，個人覺得目前市面上有大部 分之車輛安裝數位電視天線，未來會更加普遍及全面性，已是趨勢所在，此一購想燃起個人之 研究動機，主題就是如何利用市面現有之數位電視天線，加以研製成適合汽車無線電車載機頻 段之天線，目的在於改變傳統無線電車載機所用之鞭形天線 (whip antenna) ，達成汽車無線電車 載機天線小型化、偽裝化及多元化之設計目標。 關鍵字： 行動蒐證、無線電車載機、數位電視天線、鞭形天線 E-2 航空器結構失效案例探討 王士嘉 行政院飛航安全委員會 E-mail: arnold@.tw; Tel: 02-8912-7188 ext. 767 摘要 飛航事故調查之目的是「經由飛航事故調查找出事故原因，提出改善建議，以免類似事故 再發生。」本會專責於飛航事故調查，在調查案例中，結構失效代表性之案例就屬於民國 91 年 5月 25日發生在澎湖外海上空的華航 CI-611 空中解體事故，歷經長達五個月的大規模殘骸打撈 和兩年九個月的調查，於 94 年2月 25日發布該起飛航事故調查報告。 報告指出，這起事故極可能是由於機身後段底部蒙皮上事故前既存的 71吋裂紋，引發機身 的結構失效，最後導致空中解體。在飛航紀錄器未提供充足之證據下，飛安會經由一系列縝密 的結構分析，得到關鍵性的結論；既存的 71吋裂紋引發長逾 70 公尺的波音747-200 型機整體 機身的結構失效，而該處裂紋的生長與民國69 年事故機機尾觸地結構修理與後續之結構檢查作 業有關。 飛航事故調查必須蒐集充足之證據，本文且以該案例進行探討，從殘骸檢驗中找尋有無系 統組件反應與結構變異，本文舉編號第 640 殘骸、飛航紀錄器、雷達回波器、客艙地板通氣閥 與殘骸分布為例。釐清事故原因並發出期中飛安通告及提出後續改善建議，使航空界汲取此經 驗，採取適當改正措施。 關鍵字： 航空器、結構失效、維修、多處損傷