电力机车主电路分析与检查（十九）.doc

(三)转换开关 1.结构及主要部件的作用 TKH4A型转换开关安装于机车高压电器柜的下部，由骨架、转鼓、触指杆、传动气缸、联锁触头等组成，外形结构如图2—71所示。 ● 骨架 骨架由底板1、面板6、支柱2及套在支柱上的环氧玻璃市管11等组成。底板和面板上都焊有角钢，用来安装触指杆（静触头组）5，尼龙轴套15用来安装反向鼓及牵引制动鼓。反向鼓及牵引制动鼓用连接板组合在一起。 图2－71 TKH4A型转换开关外形结构 1－底座；2－支柱；3－牵引制动鼓；4－反向鼓；5－触指杆；6－面板；7－传动气缸；8－拨叉； 9－销；10－电空阀；11－环氧玻璃布管；12－凸轮；13－联锁触头；14－槽钢；15－尼龙轴套。 ● 转鼓 转鼓又称作转换开关的动触头组，分为反向鼓和牵引制动鼓，它们的结构形式基本相同，仅组装在转轴上触片的安装排列位置及绝缘垫圈长度不同，如图2—72所示。它由转轴、绝缘垫圈、触片、手柄、凸轮等组成。转轴1由方钢制成，在其下端有一挡圈，通过定位销固定在转轴上。动触片、绝缘垫圈、凸轮与转轴的动作同步。 图2－72 反向鼓和牵引制动鼓外形图 (a)反向鼓；(b)牵引制动鼓。 1－转轴；2－凸轮；3、9－长短不同的绝缘垫圈；4、5－触片(动触头)；6－手柄座；7－压紧螺母； 8－手柄座；10－转动鼓绝缘。 触片（动触头）4、5形状基本相似，仅有左右之分，它由“T”形钢片做成弧形，用埋头螺钉安装在与转轴固定的转鼓上，如图18—25所示。 图2—73 触片（动触头）组装 1-胶木座；2-触片。 动触片间间隔套装有长短不同的绝缘垫圈。绝缘垫圈的长度由额定电压等级所决定，其作用是使触片（动触头）之间保持有一定的绝缘距离，使开关工作安全可靠。 凸轮2属于联锁触头的一部分，用于控制联锁触头的开闭。 正常情况下，由传动装置控制反向鼓和牵引制动鼓转轴的动作；当传动装置发生故障、手动检查转换开关、调整触头之间的触头压力和接触线时，可手动操作手柄8，使反向鼓或牵引制动鼓的转轴转动。 ● 触指杆（静触头组） 触指杆即转换开关的静触头组，由一块环氧玻璃布板和若干组触指杆装配而成，如图2—74所示。 触指杆（静触头组）有左右之分，安装于骨架的面板和底板的角钢上。每组静触头由两个触指并联工作，其上装有触指弹簧4，借以获得一定的触头超程和终压力，保证与动触片间有良好的电接触。螺母6用于调节转换开关的静触指与转鼓上动触片之间的接触压力，压力调整好后，用双螺母锁紧，使压力保持不变。调整螺栓3用来调节触指2的超程。接线板10用于对外与主电路相连接。 ● 传动装置 两位置转换开关采用双活塞气缸传动装置传动，它由电空阀、传动气缸、转轴、转鼓等组成。传动气缸结构如图2—75所示。 图2—74 触指杆 1-环氧玻璃布板；2-触指；3-调整螺栓；4-弹簧； 5、6-螺杆、螺母；7-螺栓；8-触指座；9-软连接；10-接线板。 图2—75 传动气缸 1-气缸盖；2-密封垫；3、4、5-螺栓、螺母及垫圈；6-皮碗； 7-活塞；8-活塞杆；9-气缸体；10-管接头；11-毛毡。 两位置转换开关传动原理用图2—73说明。由TFK1B型电空阀控制的压缩空气推动气缸内活塞左右移动，通过在活塞杆上开有的槽和孔，使销9插人活塞杆孔内，装于转轴上端的拨叉8卡住销9，这样气缸中活塞杆的左右运动就转变为转轴工转鼓的转动，并带动动触片动作，使反向鼓得到“向前”和“向后”，牵引制动鼓得到“牵引”和“制动”两个工作位置。在开关完成转换工作的同时，装于转轴上的凸轮及装于底板上的联锁触头13也进行着转换，开断和闭合控制电路中相应的联锁触点，使转换开关不会自动转换为非工作状态。 双活塞气缸传动装置转轴的转角大小决定于传动气缸的活塞行程。这一系统必须进行气缸的气密性能试验，试验合格后才能安装到转换开关上去。 ● 联锁触头 联锁触头用于控制有关联锁电路，安装在转换开关的底板上（见图18—23中A—A剖面图）。TKH4A－970／1000型转换开关采用TKY1型盒式联锁触头，如图2－76所示。它为单件滚轮推杆双断点桥式结构，由有机玻璃外壳、推杆4、滚轮7、反力弹簧3及封闭在外壳内的桥式触头组成，具有联锁灵活，防污性好，接触可靠等优点。通过透明的有机玻璃外壳，可以方便地观察触头的开闭情况。 图2－76 联锁触头结构示意图 1-盖板；2-动触桥；3-反力弹簧；4-推杆；5-触头座；6-静触头；7-滚轮；8-轴。 联锁触头的开闭由凸轮控制。当凸轮的凸出部分推动滚轮时，推杆压缩反力弹簧，使触桥与静触头闭合；反之，触头断开。 2.动作原理 转换开关借助电空阀控制压缩空气，带动转轴、动触片动作，利用动触片在不同的位置与静触指构成不同电路，改变机车主电路。 ● 换向原理 图2—77 换向原理示意图 （a）牵引电动机接线