第一章 船舶尺度与主要标记.doc

船舶尺度与主要标记 船舶尺度 最大尺度：也称全部尺度或周界尺度。 作用：决定停靠码头泊位的长度；通过桥梁；进船坞或船闸；决定船舶在狭水道和港内的安全移动和避让等问题 最大长度Lmax：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）的水平距离。 总长Loa 全宽（最大宽度）(extreme breadth)：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度（maximum height）：自龙骨下边至船舶最高点的垂直距离。最大高度减去吃水等于水面以上船舶高度。 登记尺度(register dimension)：主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的，尺度它载明吨位证书上。 登记长度（register length）：在甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心线。 登记宽度（register breath）：在船舶最大宽度处，两舷外表面之间的水平距离。 登记深度（register depth）：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板的上表面的垂直距离。 国内航行船舶 量吨甲板长度：量吨甲板型线首尾两端之间的水平长度。如果量吨甲板有台阶时则取其低者，并作延长线进行量计 船宽：指船舶中剖面型线的最大宽度。 船深（H）对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨板上表面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离；对非金属的船舶，此垂直距离应包括底板的厚度 船型尺度（moulded dimension）：船舶设计时所规定的尺寸，在船体制造、稳性、吃水差、干舷高度和水阻力的计算时使用的尺度。一些主要的船舶图纸上，均使用和标注这种尺度。 船长（垂线间长）（length between perpendiculars）：沿夏季载重水线，自首柱前缘至尾柱后缘的水平距离，又称两柱间长；对无舵柱的船舶，由船首柱前缘量至舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96%，且不必大于97% 型宽（moulded breath）：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。 型深（moulded depth）：在船长中点处，自平板龙骨上缘至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 船舶主尺度比 长宽比L/B：一般是指垂线间长与型宽的比值。该值越大，船体越瘦长，其航向稳定性和快速性越好。 宽吃水比B/d：一般是指型宽与型吃水比值。该比值越大，船舶稳性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。 型深吃水比D/d：是指型深与型吃水比值。该值越大，干舷高，储备浮力大，抗沉性好；船舱容积增大，重心升高。 船长型深比L/D：是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。 船长吃水比L/d：一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操纵回旋性变差。 三、船舶主要标记 水尺（draft mark）：在船首、尾、中部的两侧船壳板的六处，涂有水尺标志，通常称为六面水尺。 水尺标记有两种方法：一种是公制，以阿拉伯数字表示，其数字的高度规定为10cm，两字相隔的间距也是10cm。 另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字表示，每个数字的高度为6in两数字相隔距离也是6in。 载重线标记：（load line mark）：度量时以该载重线的上缘为准。RQ为热带淡水载重线（英文缩写为TF），Q为夏季淡水载重线（F），R为热带载重线（T），X为夏季载重线（S），D为冬季载重线（W），BDD为北大西洋冬季载重线（WNA）。 载重线圆盘上的水平线与夏季载重线平齐。水平线上的CS为中国船级社的代号。 在载重线圆盘上方干舷甲板处的水平线称为干舷甲板线。某一时刻的水面至干舷甲板线的垂直距离，即为该船当时的干舷。 载重线圆盘的后方的三角形是吨位标记（tonnage mark）三角形下方水平线为吨位标志线，三角形后下方的水平线为附加水平线，用于淡水、热带淡水、热带水域。 3、木材船的载重线标志 木材船载重线应在通常的货船载重线以外勘划，位于船中舷侧的后方（向船尾）在圆盘的左侧。圆盘的右侧还勘绘不专门装运木材的正常的载重线。在各木材载重线上除上述规定的字母外均附加上“L” 货船载重线标志 C1：客船分舱载重线；主要载客时要保留的最小干舷 C2：交替运载客货分舱载重线；交替使用的舱室作为客运舱室时保留的最小干舷。 其他标志 船名船籍港标志 烟囱标志 球鼻首和侧推器标志 分舱标志及顶推位置标志 暗车标志 第二节 船舶各主要部位名称 船舶由主船体和上层建筑两部分组成。 主船体 指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。 主船体是由甲板和外板组成的水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。 外板，是构成船体底部、舭部及舷