第七讲 汽车燃油经济性.doc

汽车燃油经济性 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 7 讲 章节 第四章 汽车燃油经济性与检测 课题 汽车燃油经济性 学时 2 本讲主要内容 汽车燃油经济性的路试和台试方法；油耗计的使用与维护 本讲教学目的 知识点： 汽车燃油经济性的路试和台试方法 能力点： 学会汽车燃油经济性的路试和台试的操作方法 教学重点 汽车燃油经济性的路试和台试方法 教学难点 两种试验方法的操作步骤及注意事项 教学方法及手段 导入、讲授、演示、多媒体 课外作业 1、试简述汽车燃油经济性检测的意义及评价指标。 2、汽车燃油经济性的试验可分为哪几类? 3、汽车油耗计在使用时应注意哪些事项? 4、试简述汽车等速百公里油耗在底盘测功机上的测试方法。 5、试简述电喷车和柴油车测试油耗时如何安装油耗计。 本讲主要教学内容 由汽车燃油消耗导入本讲内容 引题：汽车油耗如何计算。 重点介绍： 燃油经济性的定义和评价指标 重点介绍： 汽车燃料经济性的路试检测 重点介绍： 汽车油耗计的结构和维护方法 重点介绍： 汽车燃料经济性的台试检测 归纳总结汽车燃油经济型的两种检测方法 一、汽车燃油经济性 1、定义 汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。 2、评价指标 （1）比油耗 (燃料消耗率) 它表示发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。 （2）每小时耗油量它表示发动机每小时所消耗的燃料质量。常用的单位为k以h(f克/小时)。 （3）每公里耗油量它表示汽车每行驶一公里所消耗的燃油数量(常以体积计)。常用单位是L/㎞，(升/公里)。 （4）每升燃油行驶里程它表示汽车消耗一升燃油可行驶的里程数。常用单位是㎞/L(公里/升)。 （5）百公里油耗量它表示汽车每空驶100公里所消耗的平均燃油量(以体积计算)。常用单位为L/100㎞(升/百公里)。 （6）百吨公里油耗量它表示汽车运行过程中，每完成100吨公里运输量所消耗的燃油量(以体积计算)。常用单位为L/100t㎞ (升/百吨公里)。 二、试验分类 1、发动机台架试验 2、底盘测功器循环试验 3、无控制道路试验 4、有控制道路试验 5、道路循环试验 三、汽车燃料经济性的路试检测 （一）、试验规范及标准-------国标GB/T12534——90《汽车道路试验方法通则》 （二）、试验条件 1、试验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数），城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按国标GB/T12534的规定 2、试验仪器 (l)车速测定仪器和燃料消耗仪；精度为0.5% (2)计时器:最小读数为0.1S。 3、试验的一般规定 (1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备。 (2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。 (3)试验车辆必须按规定进行磨合，其他试验条件、试验车辆准备按国标GB/T12534的规定。 （三）、试验项目 (1)直接档全节气门加速燃料消耗量试验; (2)等速行驶燃料消耗量试验; (3)多工况燃料消耗量试验; (4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。 （四）、直接档全节气门加速燃料消耗量试验 汽车在直接档(无直接档时用最高档)上，以30士1㎞/h的初速稳定通过50m的预备路段，在到达500m测试路段的起点时，节气门突然全开，加速通过测试路段，测定加速时间、燃料消耗量及汽车到达测量路段终点的速度。试验往返各两次，测得相同方向加速时间的相对误差不大于5%。取四次测量结果的算术平均值作为测定值。 （五）、等速行驶燃料消耗且试验 汽车以最高档匀速行驶，从车速20㎞/h(若最低稳定车速高于20㎞/h时，可从30㎞/h) 开始，以间隔10㎞/h的整数倍的各预选车速，通过500 m的测量路段，测定燃料消耗量△L和通过时间t。每种车速试验往返各两次，直到该档最高车速的90%为止，至少要预选五种车速。 （六）、多工况燃料消耗且试验 1、试验规范 国标GB/T12545—90《汽车燃料消耗量试验方法》中多工况燃料消耗量试验。 2、试验方法说明 (1)汽车在进行多工况试验时，加速、匀速和用车辆的制动器减速时，每个试验工况，除单独规定外，车速偏差±2km/h。 (2)在工况改变过程中允许车速的偏差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时间不大于1s，即时间偏差为士1S。 (3)多工况试验应严格按试验规范中的规定进行，换档应迅速、平稳。 (4)怠速工况时，离合器应接合，变速器置于空档。 (5)从怠速工况转换为加速工况时，在转换前5s分离离合器，把变速器档位换为低档。 (6)减速工况中，应完全放松加速踏板，当