1.1.40电动汽车人员触电防护记录格式.docVIP

检验项目: 电动车人员触电防护 依据标准: GB/T 18384.3－2001电动汽车安全要求第三部分：人员触电防护 1 检验对象 车辆型号 ＶＩＮ 车辆类型 车身型式 电机型式 电机最大输出功率（kW） 电机最大输出扭矩（N·m） 蓄电池类型 总电压（V） 辅助电池电压（V） 轮胎型号 轮胎气压 前： kpa 后： kpa 2 检验条件 环境 环境温度(℃) 相对湿度(%) 气压 （kpa） 3 检验用仪器、设备 序号 名 称 型号规格 编 号 测量范围 准确度 生产单位 检定单位 检定有效截止日期 仪器设备状况 使用前 使用后 1 兆欧计 PC27-1 9201167 0～100MΩ ±(1%±2字) 2 电流表 FLUKE3188 4070012 0～1000A 0.5% 3 电压表 4 秒表 4检验结果 4.1一般规定 序号 标 准 要 求 检 验 结 果 1 直接接触防护 对于任何B级电压电路的带电部件，都应为人员提供危险接触的防护 是 / 否 为人员提供危险接触的防护 2 基本绝缘故障情况下的防护 任何B级电压电路的带电部件的基本绝缘故障时，应防止人员与外露可导电部件接触而导致触电危害 是 / 否 能防止人员与外露可导电部件接触而导致触电危害 4.2 触电防护要求 4.2.1绝缘防护的要求 标 准 要 求 检 验 结 果 通用要求 如果防护由绝缘提供，带电部件应该用只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住，绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其它类似的材料不能用作基本绝缘 是 / 否有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住；绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其它类似的材料 是 / 否用作基本绝缘 绝缘电阻的测量 设备 测量阶段最小瞬间绝缘电阻 测量阶段计算最小绝缘电阻 —— —— I 0.1 kΩ/V 1 kΩ/V kΩ/V kΩ/V II 0.5 kΩ/V 5 kΩ/V kΩ/V kΩ/V 4.2.2遮挡/外壳的要求 标 准 要 求 检 验 结 果 通用要求 如果防护由遮挡/外壳提供，带电部件应放在外壳内或遮挡后。正常工作状态下，这些防护应有足够的机械抵抗力 带电部件 是 / 否放在外壳内或遮挡后。正常工作状态下，这些防护 是 / 否有足够的机械抵抗力 可直接触及的外壳/遮挡 应满足IPXXD防护等级的要求 是 / 否满足IPXXD防护等级的要求 如果车辆地板与地面距离小于30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB等级可满足要求 是 / 否满足IPXXB防护等级的要求 防护罩后面可触及的外壳/遮挡 类型 打开的方法 要求 —— 在乘客仓内 其它地方 在乘客仓内 其它地方 S0 用工具或维修钥匙 当防护罩拆除后，如果防护等级低于IPXXB，外壳应按照GB/T5465.2、GB2893和GB2894的规定进行标识 防护等级是 / 否低于IPXXB，外壳是 / 否按照GB/T5465.2、GB2893和GB2894的规定进行标识 不用工具或维修钥匙 不允许打开 是 / 否允许打开 S1 用工具或维修钥匙 在打开状态下，可分离的外壳应保持IPXXB防护等级 是 / 否保持IPXXB防护等级 不用工具或维修钥匙 不允许打开 在打开状态下，可分离的外壳应保持IPXXB防护等级 是 / 否允许打开 是 / 否保持IPXXB防护等级 S2 用工具或维修钥匙 只有重新安装外壳或遮挡才可能再次接通电源 是 / 否只有重新安装外壳或遮挡才能再次接通电源 不用工具或维修钥匙 不允许打开 只有更换外壳或遮挡才可能再次接通电源 是 / 否允许打开 是 / 否只有更换外壳或遮挡才能再次接通电源 4.2.3电位均衡的要求 标 准 要 求 检 验 结 果 用一个60V(DC)的无负载电压，动力电路最大电流的1.5倍或25A的电流（取其较大值）通过外露可导电部件至少5s,测量其电压降，计算电阻值不超过0.1Ω 电阻值： Ω 4.3 防水要求 4.3.1安装绝缘电阻监控系统车辆的要求 标 准 要 求 检 验 结 果 如果车辆发现绝缘损耗，应能将电路断开，并有信号装置提示驾驶员，在故障未排除前，绝缘电阻监视系统不允许车辆再次通电。 如果车辆发现绝缘损耗，是 / 否能将电路断开，并有信号装置提示驾驶员；在故障未排除前，绝缘电阻监视系统 是 / 否允许车辆再次通电。 4.3.2未安装绝缘电阻监控系统车辆的要求 标 准 要 求 检