32t起重机技术协议-鞍钢招标有限公司.docVIP

天津鞍钢钢材加工配送有限公司 32t吊车技术协议书 年月天津鞍钢钢材加工配送有限公司（以下简称方）与就台的技术问题进行了认真研究和讨论，达成如下技术协议： 技术依据及说明 本技术协议作为主合同的技术定义部分，与主合同具有同样的法律效力，它随主合同的生效一同生效。 工作 级别(m) 轨面标高(m) 起重量 (t)速度(m/min)速度(m/min)速度(m/min)A5 欧式双梁桥式 19.5 9.0 32 1 6.3 65.3 29.8 单钩 注：（1）（2）缓冲器为弹性胶体缓冲器。（3）大车防碰装置为型。（4）钢轨（）用途用于。 A.通用注意事项 使用特殊钢制作的机械部件皆需作必要的热处理。 起重机上使用的钢材均需作抛丸预处理。 铸造件和锻造件质地均匀，不得有气孔、夹杂、裂纹等缺陷。 采用适当的焊接方法和消除应力方法使焊接部分的残余应力为最小。 注意使开口部或切口部的应力集中为最小。 B.主梁 起重机桥架主梁采用箱形梁结构。 小车走行钢轨两端设置车轮挡和小车挡。小车走行轨道采用铝热焊焊接加长，不得有接头。轨道与大梁之间铺设带钢板的橡胶板。 主梁在额定负载下挠度对其跨度比为1/以下。 主梁在额定载荷时其中心下挠不能低于水平线。主梁底面最低点与轨道面之间间距一般不超过300 mm。 为便于安装后测量检查，应设置测量基准中心标志符号。 为运输方便需要解体时，其分解面应选在应力小的部位。采用足够强的连接板，由精制螺栓或高强度螺栓进行连接。C.端梁 （1）采用型钢或钢板焊接结构，为保持与各主梁之连接具有充分的刚性，采用精制螺栓或高强度螺栓加以固定。 （2）端梁的两端设置弹性胶体缓冲器，个大车开关安装在端梁上，有及停车功能。 （3）端梁下方与钢轨接触处，设置清扫器。 （4）为更换车轮方便起见，设置千斤顶支点位置。 （）在两个端梁的下面，均设置防脱轨保护装置。 （）设置滑线保护板。 D.小车 （1）小车行走采用双凸缘车轮，并设置扫轨板。 （2）采用型钢或钢板焊接结构，具有充分的刚性。 （3）为了检查维修和更换车轮方便起见，设置千斤顶支点位置。 （4）小车设置缓冲器。设置防脱轨保护装置。A.减速机（控制开关的减速机不包括在内） （1）采用封闭式减速机。（2）减速机应采用润滑与防尘良好的减速箱，不得渗油。上盖适当位置设置检查孔、排放空气孔，底座适当位置设置油位计（上下刻度要求清晰）和排油口。放油应考虑放置或吊挂排放桶位置。 （3）减速机B.轴和联轴器： （1）轴的设计应能在不移动其他设备的情况下，方便地取出该轴。（2）应尽可能地防止联轴器破损时落下。不能使用铸铁制的联轴器。C.轴承座 （1）不能使用铸铁的轴承箱。 D.车轮 （1）大、小车轮均采用锻造车轮。 （2）车轮的材质应具有高的强度和良好的耐磨性能。车轮的踏面均应进行热处理，硬度范围HB300-350，淬火深度大于15～20mm。淬火深度以内部（大于20mm）的硬度为HB280。 （3）驱动轮采用带键的过盈配合，从动轮仅用过盈配合，车轮应具有互换性车轮E.卷扬装置 （1）卷筒 (卷筒应采用轧制钢板焊接构成，焊后要进行热处理消除其内应力，并进行无损探伤，以保证使用时不损坏。还要考虑检修空间、装卸方便。(卷筒上应通过机械加工方法加工沟槽，其两边应设置至少比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径凸缘。(钢丝绳的固定，要用简单、牢固的办法。单层卷时要保留3圈以上的安全余量。固定点一般设置在卷筒的两侧端。卷筒轴应进行无损探伤检查。(卷筒下方需设置卷筒防落安全保护装置(卷筒设双键，考虑“O”型齿及轴承注油孔。卷筒与减速机联接采用球绞联轴器；卷筒压板16T≥6个。 （2）滑轮 (滑轮采用轧制滑轮，并具有与使用钢丝绳相适应的轮槽。（3）钢丝绳 (钢丝绳应符合GB8918标准。推荐使用6钢丝绳，产品。 (钢丝绳的安全系数按照国家标准选取以上。 （4）吊钩 (吊钩应模锻成型，其材料为GB699-88中规定的20#钢。要能耐冲击，要经过磁粉探伤检验并取得合格证( (吊钩由轴向止推轴承予以支持。 (吊钩全部设置非抱箍式防脱钩装置。 (为测定变形方便起见，开口部位设置中心符号。F.制动器 （1）起重机的卷扬及其大小车的走行均应设置制动器。（2）所有制动器均应选用。所有制动器必须带磨损自动补偿器。 （3）驱动装置至少配一台制动器。（4）起重机的卷扬制动器形式选用电液推杆式，每台驱动装置至少配备一台制动器。大于A6级起重机的额定制动力矩与电机额定力之比应在1.75倍以上，其它起重机为1.5倍以上。 （5）制动器的制动闸瓦中心偏差，可以手动调整，有手动释放装置。 G.防护罩 （1）各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩防护罩H.缓冲器 大车及小车采用弹性胶体缓冲器。 I.润滑装置 （1）润滑设备及配管布置不能影响设备