交通违规主要取缔项目.ppt

* * 影響機車行車安全因素分析 四、車流 密度、速度與流量：車流理論基礎三要素速度越高所需要的煞車距離越長，衝突發生時與前車的速度差越大肇事嚴重性越高 行駛車道分佈：影響車輛間干擾程度，若機車散佈行駛於各車道，由於機車本身自由度高易增加對其他車種干擾而影響安全 (取締機車行駛禁行車道之原因) 車流穩定度：若車流短時間流量差距過大，則將導致車流不穩定，降低車流效率，機車衝突行為增加 * * 機車駕駛行為 隨機性受到汽車排擠等行為干擾，導致機車駕駛人為求行車順暢，而超越至內側車道行駛，造成汽機車混流及爭道 機車行使人行道與行人爭道 交叉路口是機車違規最多的地點 路口綠燈始亮前，易爭先恐後搶越路口， 紅燈右轉設計，造成直行機車停等與右轉車流之間衝突 機車停車行為：利用騎樓人行道停放，妨礙行人通行 * * 交通違規主要取締項目 機車肇事主要原因 未注意前方路況及人車動態 超速失控 未依規定讓車 酒後駕車失控 左轉未依規定 未保持行車安全距離 未依規定減速 逆向行駛 違規停車 * * 交通違規主要取締項目 機車交通違規項目取締件數分析 強化機車各項交通違規取締，以有效遏止交通事故發生，規劃一連串交通執法專案勤務，動員警力，投入機車安全維護執法工作 取締學生無照駕駛專案 除加強取締學生無照騎乘機車違規駕駛外，平日更針對國、高中學校上、下課附近路段及青少年易聚集或發生飆車之地點，加強巡邏、攔檢、盤查 凡查獲無照駕駛者，除依處罰條例規定製單舉發外，並禁止其駕駛，扣留其車輛或牌照，從嚴執法 * * 交通違規主要取締項目 嚴格要求員警不得基於「愛之適足以害之」之同情或憐憫心態縱容放行，而造成無照駕駛行為猖獗，更影響青少年生命安全 查獲青少年無照駕駛並依同條例規定，從嚴追究汽車駕駛人及所有人責任，使車主不敢貿然借車給無照之青少年騎乘。 所查獲違規學生名冊函送本府教育局轉請就讀學校加強輔導、約束，及副知轄區分局督屬利用勤區查察拜訪家長，籲請家長關心、管教，期能運用家庭、學校力量，導正學生無照駕駛之行為，達到教罰相輔之效。 * * 交通違規主要取締項目 騎乘機車未戴安全帽 自八十六年六月一日起騎乘機車戴安全帽政策實施後，本局除訂頒專案執行計劃外，並動員全體員警全面加強取締，目前除短程或夜間偏僻之巷道、市場及學校周邊，少數投機駕駛人未依規定配戴安全帽外，戴帽率幾達百分之百 另持續加強取締騎乘機車未戴安全帽，以確保機車騎士之行車安全，實施以來，機車列管交通事故發生件數及死傷人數，均較實施前大幅減少，機車肇事因頭部受傷而死傷案件亦明顯降低 * * 交通違規主要取締項目 改善機車行車秩序專案 提升機車行車安全與秩序係本市交通改善之重要施政目標，其目的係在於保障機車騎士行車安全，有效降低機車肇事率 所選定之重點違規項目，除考量機車之動態違規易滋生之危險肇事行為加強執法取締外，並針對四輪以上汽車（含大型之公車、遊覽車、大貨車）等侵犯機車「路權」之違規行為，列為優先取締對象 包括占用「機車停等區」、行駛「機車專用道」、及「併排停車」、「併排臨時停車」等，期能還給機車路權，提供機車合理使用空間 * * 交通違規主要取締項目 為有效規範汽、機車行駛路權，落實「汽、機車分流」措施，以提醒用路者重視行車「路權」，以改善機車行車秩序與安全 配合警政署實施改善機車行車秩序大執法，在本市各重要路口，採攔停舉發為主、逕舉方式為輔之執法手段，針對重點違規項目取締 騎乘機車未戴安全帽、機車不依規定車道行駛、機車行駛人行道、機車不依規定兩段式左轉、機車跨越雙黃線逆向行駛、汽車佔用機車停等區、汽車不依規定行駛機車專用道或優先道、汽車不依規定行駛慢車道、機車闖紅燈、機車超速、闖單行道、超越停止線臨時停車、行人穿越道臨時停車、併排停車、併排臨時停車 * * 小結 改善機車衍生的交通問題與明確界定機車使用者的權利與義務，不僅是大多數民眾的共同期望，更因為隨著我國交通建設的發展與運輸需求型態的轉變，而必須立刻加以正視， 國內混合車流特性，機車與汽車爭道行駛，是多數國家所罕見，不但造成交通秩序與效率的降低，亦對用路人生命財產造成威脅， 除透過執法手段外，配合交通工程與交通教育多方著手進行，期能更有助於維護機車行車安全。 * * 交通權責分工 一、交通政策（交通局） 二、交通工程（交工處） 三、交通執法（交通警察） 四、交通安全教育 * * 臺北市政府警察局97年『加強交通重點執法專案』 鑑於本市96年交通事故死亡人數94人，較95年81人， 增加13人，增加幅度達16％，為維護本市97年交通安 全，並兼顧維持交通秩序，爰本局訂定97年「加強重 點執法專案」執行計畫，自97年1月1日起實施，重點 執法項目計有3大類14項。其中防制交通事故之重點執 法項目計有7項，除依據