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汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能， 另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。） 一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关（带锁芯型点火开关） 档位1? ：起动档。 表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。2? ：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。3? ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。4? ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。5? ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。发动机不运转时，不要将点火开关设置在“ON”位置，以防止蓄电池放电和点火器受损。 捷达汽车常用的点火开关有三档位与四档位式。 三档位式点火开关具有0、I、II(或LOCK、ON、START)档位。“0”档时钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转40°至I档，继续再旋转40°为II档，外力消除后能自动复位到I档。如图6—47所示为捷达轿车点火开关工作原理。 (1)点火开关位于0位置 点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有防盗功能。此时电源总线30与P接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮，与点火开关是否拔下无关。如将点火开关钥匙插入，将使30与SU端接通，蜂鸣器可工作。 (2)点火开关位于I位置 起动后，松开点火开关钥匙，点火开关将自动反时针旋转回到位置I，这是工作档。这使P端子无电，而15、X、SU三端子通电。15通电，点火系统继续工作；X通电使得前照灯、雾灯等工作，以满足夜间行驶的需要。 如果一次起动失败，若想再次起动，必须先将钥匙拧回到位置I，间隔30s后，重新拧到II位置起动。 在点火开关内还装有防止重复起动的装置。在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。 (3)点火开关位于II位置电源总线30与50、15、SU端子接通，使起动机运转；、30与15接通使点火系统分电器等进人工作。因P断电，停车灯不能工作；因X断电，前照灯、雾灯等不能工作。这样就将前照灯、雾灯等耗电量大的用电设备关闭，达到卸荷目的，以满足起动时需要瞬间大电流输入起动机的需要。发动机起动后，应立即松开点火开关，使其回到位置I，切断起动机的电流，起动机驱动齿轮退回。 现代汽车大量采用四档位式点火开关，它具有0、I、II、(或LOCK、ACC、ON、START)档位，在三档位的基础上增加了一个ACC电气附件元件工作档，其他不变。如图6—48为富康四档位式点火开关工作原理图。 其中： A——电气附件工作位置。点火钥匙位于该位置时，可使用电气附件，此时蓄电池信号灯亮。 M——