GPS RTK技术在公路测量中应用.doc

GPS RTK技术在公路测量中应用 　　摘 要：测量在国民经济发展和工程建设过程中都发挥着重要作用，在公路的设计和施工中，通过测量可以获取科学、准确、详细的数据和信息，以便于做出最佳决策和最优的设计方案。随着科学技术的进步，近年来GPS RTK技术在公路测量中运用得越来越多。本文以此为出发点对GPS RTK技术进行了探讨和分析 关键词：GPS RTK技术；公路测量；运用情况 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.139 1 GPS RTK技术的原理分析 RTK技术，即载波相位动态实时差分技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。与GPS技术不同的是，RTK技术可以直接提供观测对象的三维坐标信息。以往的GPS技术无论是处于动态定位模式还是静态定位模式，都难以实现对观测信息的实时解算，也无法对测得的数据进行实时核检，在数据的处理上具有一定的滞后性，而且难以保证观测信息的质量和精度。因此，在实际的测量工作中，往往会采用延长观测时间的方法来提升数据测量的精度，这样就降低了GPS技术的时效性，难以满足实际工作的需要。RTK技术的应用很好地改善了GPS技术的这一缺陷，RTK技术以载波相位观测值为依据，其系统由基准站和流动站组成。通过基准站和流动站对同一组GPS卫星的连续锁定和信息采集，并借助专业技术对采集到的载波相位观测量进行处理，来求解整周模糊度，从而最终确定流动站的厘米级精度的位置。借助GPS RTK技术，用户可以进行实时观测，并减少观测的时间，提升观测结果的准确性 2 GPS RTK技术在公路测量中的运用 2.1 控制测量 GPS测量可以分为静态测量和动态测量两种模式，静态测量技术主要用于测量大型的建筑物，比如特大的桥梁工程、隧道和互通式立交等，采用静态测量的方式可以最大程度提升测量结果的精度；动态测量技术主要用于一般公路工程的控制测量工作中，在实际工作中，往往采用RTK技术。借助这种测量方式，在进行控制测量时可以实现实时观测，第一时间获取观测的信息值，并且保证观测值的精度和?|量。同时，当测量的结果达到工程要求的数据精度后就可以停止观测，节约观测的时间，大大提升公路测量的工作效率。如果RTK模式选择得当，RTK技术在长边静态测量中也可以显现出明显的效果，但是这需要根据实际测量的需求来制定合适的实测方案，并对是否选择应用RTK技术做出决策 2.2 勘探线路 在公路的选址和设计阶段，GPS RTK技术仍然具有很重要的利用价值。在公路的选址过程中，要注重加大勘探和考察力度，根据公路的规划方案合理选择路线，尽量减少对农田和房屋的侵占，并尽可能利用起旧路，因此，要在公路的设计中对路线进行科学的规划，而这就需要借助GPS RTK技术来实现。根据GPS RTK技术的工作原理，可以借助车载GPS RTK接收机作为GPS RTK系统中的流动站，然后选择一个已知点作为参考站，构成一个完整的GPS RTK技术系统，通过车载GPS RTK接收机的在观测路线中的间断式移动来实现信息的采集。采集过信息之后，要借助计算机和专业的数据分析软件对数据进行对比分析，从而帮助设计人员做出最佳决策 2.3 公路的中线以及纵、横断面放样 与传统的极坐标法相比，GPS RTK技术在放样中更加高效和便捷。首先，在公路中线的放样中，只需在各线路的直线和曲线处加桩，并在计算机系统中输入各桩点的桩号，然后相继输入一些实际观测的信息，比如起点和终点的方位角、直线距离和曲线长度，以及圆曲线半径等信息即可，剩下的工作就可以交给GPS电子手簿来完成。其次，在纵断放样方面，也是需要把各坡点的桩号、直线的坡度、曲线的半径等数据输入到GPS电子手簿中，然后会自动生成放样点的施工测试文件，以便于在公路设计和施工的现场进行放样测试。最后，在横断放样方面，要先根据实际设计和施工的需要确定横断面的形式，决定采用填、挖还是半填半挖的方式，然后将坡面的坡度、路肩的宽度、路幅的宽度等横断面的设计数据输入到GPS电子手簿中，然后根据测量的需要系统会生成放样点的文件，满足实际设计和施工中进行现场放样的需要。再利用GPS RTK技术进行放样时，所需要的数据资料都是在之前进行路线勘察时所收集到的，无需另外进行数据的收集和测量，这大大减少了公路设计和施工中测量的工作量，具有很强的实用性 2.4 绘制大比例尺的地形图 在进行公路的设计与测量时，尤其是对规模较大高速公路工程而言，往往需要对大范围内的地形地势进行考察和分析，借助大比例尺的地图辅助决策，以便于确定最佳的线路方案。以往这样大范围的数据和信息获取的难度往往比较大，而且数据的准确性也难以保证。而通过GPS RTK技术，只需使车载GPS RTK接收机在计划