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中国铁路装备对外出口现状、问题及升级途径 　　摘 要：随着中国铁路装备国内市场的逐渐饱和，铁路装备企业扩大产品出口规模已成为必然趋势。当前，在经济全球化背景下，以高铁为代表的铁路装备业出口规模呈现出稳步增长趋势，出口市场逐渐多元化，且国际市场占有额不断上升。然而，当前我国铁路装备出口仍存在高端技术水平较低、专利技术水平落后、出口市场标准不统一、国际市场竞争力低等问题，在国际市场上依然面临着巨大的挑战。因此，本文对中国铁路装备出口现状，以及铁路装备出口面临的问题进行了详细分析，进而提出几点升级途径 关键词：中国铁路装备；出口贸易；存在问题；升级途径 所谓铁路装备是指铁道、机车、货车、机动客车、敞车、电气信号、交通管理设备以及车辆零件等铁路设备的总称。在全球经济一体化不断推动，以及国际铁路装备业复兴的背景下，中国铁路装备产业发展面临着全新的机遇及挑战，如何提高铁路装备业国际竞争力，增加国际市场上的份额，已成为中国铁路装备业未来发展出口的主要方向。本文主要通过深入剖析中国铁路装备出口现状、面临的问题，提出了相关升级的途径 一、 中国铁路装备对外出口的现状分析 （一）铁路装备出口额呈现增长趋势 随着国家“一带一路”战略的深入贯彻实施，以及贸易全球化的深入发展，铁路装备企业积极拓展海外市场，出口总额持续不断增长。据海关数据统计，2011-2016年我国铁路装备出口总额从20.3亿美元增长到124亿美元，年均增长率约为40%，总体呈现出稳步增长的态势。2016年前三季度由于国际需求低迷、贸易壁垒加深等原因，铁路装备出口相比2015年同期减少了49.4亿美元。但是在2016年的第四季度，中国铁路装备出口总额达到20.4亿美元，比上年同期增长了10.7亿美元，出口低迷的态势有了明显的回升。而且2017年1月份，我国铁路装备出口总额为7.7亿美元，比上年同期增长了28%，铁路装备出口规模重新进入稳步增长态势 （二）铁路装备出口市场分布广 目前，中国铁路装备产品已经出口到30多个国家和地区，包括美国、南非、阿根廷、东盟等国家和地区。根据我国商务部数据显示，2016年我国企业境外的铁路建设项目约为350个，累计签订合同额达260亿美元。2015年，中国南车集团收到土耳其伊兹密尔市的中标通知，这是中国铁路装备业打开欧洲市场的进一步动作。2016年，中国中车集团获得南非机车市场维保订单、澳大利亚墨尔本地铁订单、塞尔维亚机车订单和捷克动车组订单等，订单总金额高达20多亿美元。2016年3月10日，芝加哥交通管理局发布消息称，中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目，该项目金额为13.09亿美元，中标数量约850辆，该项目是目前为止中国向发达国家出口的最大一笔地铁车辆订单 （三）国际市场占有率逐渐上升 当前，我国铁路装备业的国际市场占有率不断上升。根据联合国商品贸易统计数据库数据显示，我国的铁路装备国际市场占有率快速提升，现在已经显著高于加拿大、法国、日本、德国。在2001年时，中国全部铁路装备产品出口占国际市场份额是以上五国中最低的，只有0.91%。同一时期，法国、日本、德国、加拿大等国市场占有率分别为6.53%、5.93%、4.51%和7.69%，显著高于我国。在此之后，我国铁路装备的国际市场占有率逐年上升，2008年中国国际市场占有额已经处于领先地位。到2016年，中国铁路装备国际市场占有率为12.32%，已经显著超越了其他四国 （四）铁路装备出口产品技术含量提升 我国铁路装备出口数量不断增加的同时，质量也在不断提升，出口产品类型由简单的机车车辆转变为技术含量较高、附加值较高的高端的整车产品。例如，分别出口至俄罗斯、南非、马来西亚和新加坡的大功率内燃机车、新型电机车、米轨动车组、无人驾驶地铁车辆，均属于具有技术含量较高的铁路装备出口产品。另据公开资料整理数据显示，截止到2016年年底，我国出口的铁路装备中，电力和内燃机等附加值较高产品占出口占比已超过70%，实现了真正意义上由量的输出转变为质的提升。其中，匈塞铁路（匈牙利至塞尔维亚）的修建是中国铁路成套技术和装备首次进入欧洲市场，在中国铁路出口史上具有重要里程碑意义；而2016年11月21日通车的亚吉铁路（埃塞俄比亚至吉布提），更是集中国设计、标准、投资、承建以及运营监管全方位的铁路装备整体产业链出口，中国铁路装备实现了产业链的输出 二、 中国铁路装备对外出口存在的问题 （一）铁路装备产品创新能力不足 目前，我国铁路装备企业创新能力不足，铁路装备业技术创新存在分工不明确、高校和科研所研究不足、研发方向与企业不合适、技术要求跟不上企业步伐等问题。根据2016年机械工业信息研究数据表明，我国铁路装备制造业创新能力指数仅为美国的30