公路及道桥施工技术探究.doc

公路及道桥施工技术探究 　　摘 要：在?F在飞速发展的社会，城市化离我们越来越近，它的发展速度与进程越来越快，所以，我国的公路建设在不断的加快。路桥在城市道路中发挥着重要的作用，它是公路工程项目极为重要的组成部分。在路桥的使用寿命周期中，受许多因素的影响，许多路桥本身存在的问题也会对路桥产生影响，施工设计、方法、自然环境、混凝土的质量、桥梁支撑沉降等一系列的问题，都是不可避免会出现的质量问题。文章对这一系列问题做了分析以及处理方法，进一步的探讨，期望可以提高路桥的使用期限，增加施工效益 关键词：公路路桥；改造技术；要点探析 交通运输量的增加与道路承载量的增加，超载现象日趋严重，还有一些主客观的因素，很多使用很长时间的公路，都有着不同程度的危害、残缺、破损等。这些不好的现象，不能及时的去处理与完善，这将会对路桥的正常使用有着极大影响 1 公路路桥的病害类型 1.1 裂缝问题 裂缝问题是公路最常见的施工病害，并且很多的钢筋混凝土都会因时间的推移而有着不同的损害。形成原因比较多样，不同种类就有不同的影响。较常见的是能够横贯桥体截面的裂缝，既长又宽，还有网状裂缝，它们会对公路路桥有着极其严重的影响。并且裂缝还会带有并发症，引发其它危害问题。钢筋锈蚀、混凝土破损等问题，如果这些危害同时发生并相互影响，会极大地缩短公路路桥的寿命 1.2 混凝土碳化与钢筋锈蚀问题 这两个问题是在施工中较为常见的病害问题，也是最主要的问题，因为它们会引发很多问题，会沿着钢筋的方向出现大的裂缝。若不及时处理就会变得越来越严重，还会影响道路路桥的安全性 1.3 混凝土内部气泡与毛细空隙 混凝土在浇筑时，如果搅拌不均匀，就会残留一些气体，气体会转化为气泡或毛细管孔隙等等，它们是空气跟液体向内部的渗透的通道，久而久之，就会使结构遭到破坏，降低使用时间与强度 1.4 剥蚀问题 路桥结构与表面常常会遭到各种超负载压力、刮碰、浸湿等不好的影响，表面混凝土会被剥蚀，出现蜂窝孔、露石、脱落等严重现象，若得不到及时完善的修补，那么剥蚀部位就会越来越大，导致结构受到影响与损坏 1.5 地基出现不均匀的沉降 桥墩不仅仅要承受桥体上部结构，还要承受自然的冲击力。现在载重车越来越大，重量也大，桥墩受到了重的压力，这些内在的外在因素都会使桥墩地基下降，并不均匀 2 公路路桥加固改造技术及施工要点 2.1 桥面加固改造技术 2.1.1 局部修补技术是一般常见的修复技术，若路桥局部破损要修补，就采用局部修补法，它会先进行表面清理，直到露钢筋为准，并用清水进行清洗，等到干净后用相同的水泥进行局部修补，到桥面真正的养护好以后再使用。制定局部修补方案时，要调查局部实际情况，浅的就可以直接进行修补；深的就要除掉松脱结构露出钢筋再进行修补 2.1.2 重新浇筑混凝土。当损坏面积较大时，特别是当混凝土质量不好的时候所引发的问题就运用这种方法。采用其他的方法很难将路面修好，开展工作时，应该拆掉损坏的部分，再用清水清洗，还要采用适量的钢筋网，最后再重新浇筑一次，这种技术制定方案时，要依照设计的强度来定，要用相同的强度和一样标号的水泥进行修补，这样才能达到设计时要求的标准 2.1.3 桥面补强层加固技术。一些路桥使用的时间太长，有着各种各样的损坏，如裂缝、剥离等现象。这种路很难进行修补，局部修补不管用，又不能再次浇筑桥面，所以就只能是补强层加固技术，在原有的桥面上再次铺一层混凝土、钢筋混凝土作为补强层。这种技术主要针对于大面积的损坏进行修补，还可以增强桥面硬度，使之承载能力随之加强。制定方案时，要实地考察其实际情况，以便于利用合适的施工材料 2.2 加大截面对其进行加固 路桥的承载力跟强度不够时，就可以采用加大截面的方法进行修补，并要加入适量的配筋进行加固修补。用加大主梁的高度与宽度来增加截面，但是绝不允许盲目的增加。这个方法很简单很实用，比较适用于较小的市政路桥加固，现在也已经有很多经验和实例可以借鉴。这既提高了承载能力也还提高了强度 2.3 用粘贴抗拉补强材料进行加固技术 交通流量超出设计规定范围，主梁就会承载力不足。用钢板跟一些高强复合碳纤维取代钢筋，满足主梁增加承受力。这种技术不会让原结构受损，工艺也非常简单，工期短，质量容易控制，所以路桥施工中把这种技术广泛的应用。施工方案设计时，要考虑桥梁施工时的受力能力，材料强度会受到主梁的影响，所以很难达到设计要求。要考虑分段受力的情况，并且设计时不能将作用估计太高 2.4 路桥下部结构的加固技术 桥墩是桥梁构造中最重要的，桥墩、桥台部位的损坏，裂缝、剥落、锈蚀、变形、移位等情况是桥下部的病害；有些还会出现不均匀的沉降、滑移和倾斜；基底的局部