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运用检修 铁道车辆 第45卷第l2期zoQ 哗12月 文章螭号：l0o2—7602(2007)12-0042—02 型转向架构架裂纹原因分析及处理 丁 研，王茂 君 (哈尔滨铁路局 三棵树车辆段，黑龙江哈尔滨150056) 中圈分类号：U27o．331 文献标识码：B 转向架是车辆最重要的部件之一，它的技术状态 架客车段修56辆，检查发现构架裂纹113件(其中段 好坏将直接影响列车的运行安全。尽管各类提速转向 修车Yw2sB 668683号车1位端梁裂纹长110 mm、深 架已逐步替代了209T型转向架，但现在线路上运行 12 ram)，裂纹故障分布情况见表I。 的209T型转向架客车数量仍然很大。三棵树车辆段 现有的3 556辆客车中就有1 449辆是装用209T型 表1 裂纹分布情况 ． ÷ 转向架韵客车，占配属总数的41％。随着近年来客车 速度的不断提高，在段修中也发现了一些问题。特别 是从20Q4年开始，段修中对转向架进行抛丸除锈，重 点受力部位探伤检查后，发现209T型转向架构架裂 纹故障较多，且裂纹多发生在构架端梁弯角处、构架上 各吊座焊接处以及横粱两端与侧梁结合的弯角处。这 可见，209T型转向架构架裂纹较为普遍，裂纹发 些裂纹位置比较隐蔽，裂纹部位锈垢较多，尤其是在东 生部位多集中在构架端梁弯角处及构架上各吊座焊接 北高寒地区运用中不易被发现，在段修时若不采取措 处，段修及运用中需高度重视。 施及时处理将会留下安全隐患，危及行车安全。 2 原因分析 l 裂纹情况 (1)构架在制造过程中存在缺陷。铸造过程中形 经统计，2005年三棵树车辆段实施209T型转向 成的气孔、砂眼，构架铸造后采用的水暴清砂法，构架 在焊接时存在的夹渣、气孔以及部分焊缝未焊透、焊满 收稿El期：2007—03—16 等情况都为裂纹的产生埋下了隐患，导致构架在交变 作者简介：丁。研(1973一)，男，工程师。 应力作用下易成为疲劳裂纹源。 推动阀杆使阀13关闭；电热开水器断电后，阀体的电控 3 结束语 辅助部分停止加热，当自控阀体的温度降低时，感温器 件复位，拉回阀杆使阀口打开。 电热开水器改进方案始终是围绕提高性能、方便 2．3．4 手控辅助工作原理 维修的目标而进行的。通过以上改进，不仅能够提高 通过操作电热开水器正面排水旋杆，使记忆合金 电热开水器的工作可靠性，延长其使用寿命，还可以降 自动阀人为开闭。 低维修成本，减少维护工作量，更加方便使用及检修。 综上所述，采用新型记忆合金自动阀与电控辅助 参考文献： 加热相结合的自控阀，，也可手动开闭，具有自控、节能、 适合北方地区使用等特点。断电后，储水腔和环温降 E13 TB／T 2839--2003，铁道客车用电热开水器技术条件[s]． 低到+5℃以下时，自动阀排水，也可手动排水，适合 E23 胡存生，胡鹏．集成开关电源的设计制作调试与维修EML北京z 北方地区冬季使用，作业人员维护工作量小。