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国内工程机械再制造核心问题及发展趋势 　　摘 要：文章以工程机械再制造问题为研究重点，对比分析了国内外工程机械绿色制造的发展现状，分析了国内再制造所面临的核心问题。同时基于我国再制造关键技术发展现状，阐述了未来工程机械再制造的发展方向 关键词：再制造；问题；方向 绿色，节能，环保是当前国民经济发展和工业化进程中的重要建设目标，作为装配制造业的重要组成部分，工程机械行业面临同样的发展要求，如何在产业升级和技术改造中实现节能，节材，优质高效，环保对行业的发展至关重要。上世纪90年代徐滨士[1]院士在国内首先提出了再制造的概念，继而明确了再制造未来将是工程机械行业的重要方向。但是，由于我国再制造产业较欧美等发达国家起步比较晚，技术层面的工作虽然进展迅速，但实际运用及在行业的推广仍然处于起步阶段[2]，且受到思想观念，旧件回收机制，行业标准滞后，质量控制及检测等因素影响，我国的工程再制造产业还有很长的路要走 1 工程机械再制造 1.1 国外现状 再制造工程在美国等西方发达国家发展相对成熟，早在上世纪90年代初期，美国就建立了国家再制造与资源回收中心、再制造工业协会及研究所。90年代末期就已经拥有专门从事再制造的企业超过7.3万家，主要生产46种各类型的再制造产品，年销售额超过530亿美元，再制造的从业人数多达48万人 近年来，日本加强了对工程机械的再制造至2008年，再制造的工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。小松，日立建机等工程机械厂商纷纷开设专业的工程机械制造厂，与再制造零部件销售商建立联营网络，开拓经营门类，弥补新产品销售不旺造成的利润损失。而在欧洲国家，以沃尔沃为代表的工程机械企业，再制造历史悠久，经验丰富，在全球共有十多家再制造中心，每年可以生产百万件再制造产品[3]。综上所述，在欧美，日本等发达国家，再制造起步较早，技术相对成熟，产品门类丰富，在工程机械行业中已经形成一定程度的产业规模 1.2 国内现状 再制造在我国起步较晚，在国家的大力支持和企业及科技工作者的不断努力下，发展较为迅速，再制造基础理论研究，技术开发和工程应用已经走在世界前列。从1999年徐滨士院士在国内首次提出“再制造”概念以来，国家相关部委，国务院等先后出台政策，大力发展和支持再制造研究。2000年国家自然基金委将再制造课题列为优先发展领域，2005年将“资源循环型制造与再制造”又被列为“十一五”优先发展领域。自2009以来，先后出台和通过若干法案和政策从宏观层面来支持和引导再制造业的发展。除此之外，在再制造引入我国的十多年时间中，一些专业化的再制造企业不断涌现，如济南复强，二汽康明斯，广西玉柴等三十多企业借助国家大力发展再制造的东风，纷纷挂牌成立。同时，在国内用于再制造的表面工程技术，如纳米工程及自动化工程技术的大力发展和推广，使得我国在技术层面上已经走向世界先进水平，为工程机械再制造技术难题解决了后顾之忧 1.3 “再制造”――我国工程机械行业的必然选择 （1）我国工程机械保有量非常大。我国工程机械共有18大类，2000多个品种，总保有量约有800万台左右，随着产销量的不断增加，保有量仍然有较大的提高余地。（2）表面工程技术，毛坯快速成型技术，自动化喷涂技术等先进的再制造技术已经成熟运用于我国的再制造领域。（3）广阔的市场和庞大的用户需求推动了工程机械再制造行业前进的步伐。再制造产品本身是指采用先进的再制造技术，较低的成本，制造出比新机器性能更加优越，价格更加低廉，并且享受新机同等售后服务等这样的一种产品。这样的产品无疑对用户是一种巨大的诱惑和刺激。同时厂家采用“以旧换新”等灵活的销售机制来吸引客户。随着再制造的推广，产品被用户逐渐接受，未来再制造产品的市场将是企业的一个重要的利润来源 2 行业发展存在的问题 （1）工程机械再制造标准缺失。再制造工程是一项系统性的工作，需要配套一系列的标准来支持该产业的发展和良好运行，目前存在的技术标准和管理规范都极不健全，造成了有些再制造企?I打“擦边球”，产品质量标准缺乏依据，导致再制造产品在用户心目中地位不高。目前我国只有一个再制造基础标准的委员会。（2）旧件回收机制的不健全。国家法律法规对旧件回收利用有一定限制，规定再制造原料只能来源于工程机械旧件及固定用户，这样就导致原来的数量远远不能够支撑行业的需要，缺乏对外交易旧件流通的灵活机制。（3）技术创新和制造创新缺乏活力。工程机械再制造目前的自主开发和技术创新能力仍然显得薄弱，主要表现为：关键的技术有相当一部分来自国外，我国具有自主知识产权的产品和核心技术很少。对于国外引进的技术仍然停留在国产化的较低层次上，不够深入，创新动力不足。（4）市场认可度不高。